Zetor 

 

 

 

 

 

1946 : Création de l'entreprise. Après la fin de la seconde guerre mondiale, la ville industrielle de Brno a réfléchi pour trouver une solution au devenir de ses usines, utilisées pour la production de munitions. C'est ainsi que Zetor est né.

1946 : Le premier tracteur, le Zetor 25A, voit le jour le 15 octobre

1954 : Sortie du 30 Super

1955 : Sortie du 35 Super, premier tracteur de la marque à être un 4 cylindres diesel, ce qui était alors une technologie avancée. Considérés comme solides et proposés à un faible coût, les tracteurs Zetor ont ainsi connu le succès dans de nombreux pays.

1956 : Sortie du 50 Super et du Zetor Super P (tracteur à chenilles)

1960 : Sortie de la série UR I 2011, 3011, 4011

1967 : Pour compléter la nouvelle série UR I lancée en 1966 avec le 5511, de nouveaux modèles font leur apparition: le 2511, le 3511 et le 4511. Plus de 80 000 tracteurs de cette série sont vendus.

1968 : Sortie du Zetor Crystal 8011, le premier modèle de la série UR II. Un tracteur à puissance supérieure avec un certain nombre de nouvelles caractéristiques et solutions peu répandues à cette époque. En son temps, le Crystal était l'un des premiers tracteurs conçu pour les opérations lourdes. La conception carrée et l'ergonomie de fonctionnement évoquaient robustesse et confort.

1976 : Sortie du premier tracteur à six cylindres équipant les modèles Zetor Crystal 12011 ainsi que le 12045 équipé d'un pont avant propulsé.

1980 : La série UR II est élargie avec le modèle Zetor Crystal 16045 Turbo à quatre roues motrices et une puissance de 160 ch (118 kW).

1991 : UR III - retour à la puissance supérieure. Au début des années 1990, l'absence de tracteurs dans la gamme de puissance moyenne se fait ressentir. Des modèles de la nouvelle série UR III, à savoir le 7520/40, le 8520/40 Turbo et le 9520/40 Turbo sont développés. Un remplacement à part entière du Crystal est finalement apparu, représenté par les modèles 10540 avec une puissance de 105 ch (77 kW) et le 11540 avec 115 ch (85 kW). L'UR III se différencie considérablement de l'UR I, avec un équipement de moteurs plus puissants, d'une transmission à changement de vitesse, d'essieux arrière pour charges lourdes et de cabines massives modernes à large champ de vision.

1993 : Le 1er juillet, la société est privatisée et son nom changé pour Zetor, a.s. (société anonyme).

1997 : Nouvelle série Super UR I avec cinq nouveaux modèles: les 3321/41, 4321/41, 5321/41, 6321/41 et 7321/41 T. Un exemple de technologie moderne basée sur la forme de tracteur traditionnelle des années 1950. Les tracteurs sont entraînés par des moteurs à trois et quatre cylindres avec une puissance de 45 à 82 ch (33 - 60 kW) avec deux et quatre roues motrices. L'apparence moderne n'est pas le seul avantage. D'autres améliorations concernaient l'hydraulique, une nouvelle conception de cabine moderne comprenant un levier de vitesse latéral, une plage de vitesse plus élevée et une sélection étendue d'accessoires optionnels.

1998 : La série UR III est considérablement modernisée et relancée sous le nom commercial de FORTERRA. Contrairement aux modèles actuels de l'UR III, le FORTERRA est fabriqué exclusivement avec quatre roues motrices. La première série comprenait une carrosserie en acier avec une inclinaison modérée vers le bas. Le modèle le plus lourd était le 11641 avec un moteur à six cylindres d'une puissance de 115 ch (85 kW). La deuxième série offre alors 6 modèles dans la gamme de puissance allant de 80 à 130 ch (59 - 96 kW) et au niveau d'émission Stage III.

2000 : La société connait de graves problèmes financiers qui vont aller jusqu'à interrompre la production. Cependant, vu l'accueil fait par les clients aux tracteurs produits et l'importance pour la région, le gouvernement décide d'inscrire la société dans son programme d'assistance afin de remettre Zetor sur pied.

2002 : HTC Holding acquiert 98 % des parts de Zetor, le 29 juin.

2004 : Création de la filiale française située à Duttlenheim, en Alsace.

2004 : La série PROXIMA remplace la série Super, jusqu'ici le dernier représentant de l'UR I. Les nouveaux moteurs ont mis fin au concept de 4 culasses séparées. Dans cette série, les jantes blanches ont également été remplacées par des jantes grises. Les modèles à quatre cylindres étaient disponibles dans la gamme de puissance de 75 - 90 ch (55 - 66 kW).

2015 : Le légendaire CRYSTAL fait son retour sur le marché du six cylindres.

2015 : Pour le 70e anniversaire de la marque, présentation du nouveau concept de design ZETOR dessiné par Pininfarina. Le concept doit être appliqué à toutes les gammes et tous les produits de la marque Zetor.