On aime une femme comme on découvre un monde , en y pensant toujours ...
" Victor Hugo "
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Victor Hugo, Citation ., Poitrine de femme, (1), Citation V
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Vogue (France, Brésil, Japon, Corée)
Numéro « Ceci la couleur de mes rêves »
W (Corée, mars 2009)
L'Officiel
Elle
Marie Claire
Harper's Bazaar
Flair
Elle est connue pour avoir une démarche très particulière car elle marche en lean back, c'est-à-dire avec le dos en arrière.
Elle est également réputée pour ses yeux bleus, et sa minceur.
Elle a aussi cette particularité d'avoir des cernes assez marquées.
Elle ne bronze jamais, pour conserver sa peau naturellement pâle.
Qu'une seule et unique route, seulement empierrée et avec des pierres de mauvaise qualité, ait pu transporter tant d'hommes et de matériel tient littéralement du miracle. Les chiffres donnent le vertige. Ainsi, entre le 22 février et le 4 mars, soit pendant les deux premières semaines d'existence de la commission régulatrice, pas moins de 132 bataillons sont transportés sur la Voie Sacrée, de même que 20 700 tonnes de munitions et 1 300 tonnes de vivres. En mars, alors que le général Pétain réussit à établir « l'assiette » de la 2e armée, on compte jusqu'à 6 000 passages de camions par jour, soit un toutes les 14 secondes comme l'a écrit Pétain, mais comme il s'agit d'une moyenne, ce chiffre atteint un véhicule par cinq secondes.
Selon Gérard Canini, « le commandant Girard était assisté (outre le capitaine Doumenc) de 19 officiers et 250 sous-officiers et soldats. Pendant la bataille de Verdun, les 51 groupes (près de 9 000 véhicules, dont 6 000 roulaient sans cesse le long de cette noria) transportèrent par semaine 90 000 hommes, 50 000 tonnes de matériel en couvrant au total un million de kilomètres. Sept groupements automobiles étaient ainsi à la tache. Si l'on y ajoute les moyens organiques des armées, voitures sanitaires, etc., c'est un total de 8 000 véhicules qui se succédaient de Bar-le-Duc à Verdun. Pendant les mois de mars à juin 1916, le trafic mensuel a dépassé 500 000 tonnes et 400 000 hommes sans compter les 200 000 blessés évacués par le service sanitaire ». Jamais, tout au long de la guerre, un tel effort n'a été accompli si longtemps sur une seule et unique route.
Selon Gérard Canini, « le commandant Girard était assisté (outre le capitaine Doumenc) de 19 officiers et 250 sous-officiers et soldats. Pendant la bataille de Verdun, les 51 groupes (près de 9 000 véhicules, dont 6 000 roulaient sans cesse le long de cette noria) transportèrent par semaine 90 000 hommes, 50 000 tonnes de matériel en couvrant au total un million de kilomètres. Sept groupements automobiles étaient ainsi à la tache. Si l'on y ajoute les moyens organiques des armées, voitures sanitaires, etc., c'est un total de 8 000 véhicules qui se succédaient de Bar-le-Duc à Verdun. Pendant les mois de mars à juin 1916, le trafic mensuel a dépassé 500 000 tonnes et 400 000 hommes sans compter les 200 000 blessés évacués par le service sanitaire ». Jamais, tout au long de la guerre, un tel effort n'a été accompli si longtemps sur une seule et unique route.
C'est Maurice Barrès qui lui trouve le nom de Voie Sacrée en avril 1916. Ce n'est pas le seul honneur qu'elle reçoit.
Chacun de ses 75 kilomètres est balisé d'une borne de grande dimension et le circuit est inauguré par Raymond Poincaré (Président de la République) le 21 août 1922. Elle est classée route nationale le 30 décembre 1923. Quant au système mis au point par le capitaine Doumenc, il est répété au cours du conflit. Sur la Somme, ce sont les transports automobiles qui font charge de tous les ravitaillements et de toutes les relèves.
Le monument de la Voie sacrée.
En novembre 1917, pendant la bataille de Cambrai, le commandement français décide de porter des réserves derrière le front britannique ; en 24 heures est monté le déplacement de trois divisions sur 140 kilomètres.
En 1918, le service automobile joue un rôle de premier plan pour tenir tête aux différentes offensives de Ludendorff. Le nombre de camions ne cesse d'augmenter et en juillet 1918, le service automobile transporte le chiffre record de 1 200 000 tonnes de matériels et 1 000 000 hommes. Les 170 véhicules automobiles en possession de l'armée française en août 1914 ne sont plus qu'un souvenir.
François Flameng, peintre officiel de l'armée a réalisé de nombreux croquis et dessins immortalisant ces lieux et qui parurent dans la revue: L'Illustration
En janvier 2006, la route a été déclassée en RD1916. Néanmoins, un arrêté du 15 février 2007 a réaffirmé son nom de Voie sacrée nationale.
Chacun de ses 75 kilomètres est balisé d'une borne de grande dimension et le circuit est inauguré par Raymond Poincaré (Président de la République) le 21 août 1922. Elle est classée route nationale le 30 décembre 1923. Quant au système mis au point par le capitaine Doumenc, il est répété au cours du conflit. Sur la Somme, ce sont les transports automobiles qui font charge de tous les ravitaillements et de toutes les relèves.
Le monument de la Voie sacrée.
En novembre 1917, pendant la bataille de Cambrai, le commandement français décide de porter des réserves derrière le front britannique ; en 24 heures est monté le déplacement de trois divisions sur 140 kilomètres.
En 1918, le service automobile joue un rôle de premier plan pour tenir tête aux différentes offensives de Ludendorff. Le nombre de camions ne cesse d'augmenter et en juillet 1918, le service automobile transporte le chiffre record de 1 200 000 tonnes de matériels et 1 000 000 hommes. Les 170 véhicules automobiles en possession de l'armée française en août 1914 ne sont plus qu'un souvenir.
François Flameng, peintre officiel de l'armée a réalisé de nombreux croquis et dessins immortalisant ces lieux et qui parurent dans la revue: L'Illustration
En janvier 2006, la route a été déclassée en RD1916. Néanmoins, un arrêté du 15 février 2007 a réaffirmé son nom de Voie sacrée nationale.
Voila mon secret, toujours t'aimer et ne jamais t'oublier
Anomyne
« Femme sage est plus que femme belle. »
Voltaire
Voltaire
Whitney en 2009
Whitney Houston, morte d'une noyade accidentelle
Ca y est, on sait enfin ce qui a provoqué la disparition tragique de Whitney : une noyade accidentelle survenue suite à la consommation de cocaïne.
Le 11 février dernier, la chanteuse était retrouvée morte dans la baignoire de sa chambre d'hôtel en Californie et nous quittait à seulement 48 ans...
Celle que l'on surnommait « the voice » était addict aux drogues et à l'alcool, et les hypothèses sur les raisons de son décès se portaient toutes sur une overdose.
Aujourd'hui, nous savons un peu mieux ce qui s'est déroulé : « Elle a été retrouvée la tête sous l'eau dans une baignoire remplie (...), consommation de cocaïne », stipule le rapport, rendu hier, du médecin légiste de Los Angeles.
Alors oui, l'héroïne de Bodyguard avait pris de la drogue ce soir-là, mais sa mort est accidentelle. La noyade aurait été causée par la prise de cocaïne, et des problèmes cardiaques.
Le rapport définitif du cabinet du médecin légiste sera rendu public dans deux semaines.
Information du 26 mars 2012
Ca y est, on sait enfin ce qui a provoqué la disparition tragique de Whitney : une noyade accidentelle survenue suite à la consommation de cocaïne.
Le 11 février dernier, la chanteuse était retrouvée morte dans la baignoire de sa chambre d'hôtel en Californie et nous quittait à seulement 48 ans...
Celle que l'on surnommait « the voice » était addict aux drogues et à l'alcool, et les hypothèses sur les raisons de son décès se portaient toutes sur une overdose.
Aujourd'hui, nous savons un peu mieux ce qui s'est déroulé : « Elle a été retrouvée la tête sous l'eau dans une baignoire remplie (...), consommation de cocaïne », stipule le rapport, rendu hier, du médecin légiste de Los Angeles.
Alors oui, l'héroïne de Bodyguard avait pris de la drogue ce soir-là, mais sa mort est accidentelle. La noyade aurait été causée par la prise de cocaïne, et des problèmes cardiaques.
Le rapport définitif du cabinet du médecin légiste sera rendu public dans deux semaines.
Information du 26 mars 2012
La naissance de Venus (1879)
Le Retour du printemps (1886)
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