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3 articles taggés Pékin

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Grande roue de Pékin

Grande roue de Pékin


La grande roue de Pékin sera la plus grande roue du monde, avec une hauteur de 208 mètres ! Cette taille a été choisi pour célébrer les jeux Olympiques de 2008. Une gigantesque attraction, qui devrait être achevée d'ici 2009, et qui pourra transporter 1920 passagers en une seule fois, soit 40 personnes dans 48 différentes cabines ! Chaque tour de manège durera 30 minutes, le temps de voir (ou de ne pas voir) la grande muraille se perdre dans un voile de brume industrielle...

Tags : Chine, Grande roue, Pékin, (1)
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#Posté le lundi 21 janvier 2013 16:21

Modifié le mercredi 17 juin 2015 03:30

Pékin : les secrets de construction du plus grand terminal aéroportuaire au monde

Pékin : les secrets de construction du plus grand terminal aéroportuaire au monde
Pékin : les secrets de construction du plus grand terminal aéroportuaire au monde
Ce terminal en étoile et à la construction verticale, mis en service le 25 septembre, va permettre au nouvel aéroport de Pékin de battre des records.  Par Marie BordetModifié le 26/09/2019 à 16:29 - Publié le 26/09/2019 à 11:01 | Le Point.fr
 
 
Tout un symbole. À quelques jours du 1er octobre, fête nationale chinoise qui a une résonance particulière cette année puisque sera célébré le 70e anniversaire de la République populaire de Chine, le président Xi Jinping a inauguré un nouvel aéroport à Pékin. Mercredi 25 septembre, un avion A380 de la compagnie China Southern Airlines a décollé pour la première fois de l'aéroport de Daixin, installé au sud de la capitale.
 

 
Il faut dire que la construction d'un second aéroport à Pékin était une affaire urgente. La Chine a un besoin très pressant de se doter de grandes infrastructures aéroportuaires. L'aéroport de Pékin, qui accueille 100 millions de passagers par an (c'est le deuxième aéroport dans le monde en volume de passagers derrière Atlanta, aux États-Unis, et devant Dubaï), est déjà largement saturé. En outre, on estime qu'en Chine, dans les 15 prochaines années, il faudra construire ou rénover environ 150 aéroports pour répondre au développement fulgurant du marché de l'aérien.
 
 
 

 
Le coût  ? 15 milliards de dollars
L'appel d'offres pour ce second aéroport pékinois a été passé en 2014 par les autorités chinoises. C'est ADP Ingénierie, filiale d'ADP spécialiste du design d'infrastructures, qui a remporté le marché, conçu le projet puis l'a finalisé avec l'architecte anglo-irakienne Zaha Hadid (décédée en 2016) et le Beijing Institute of Architectural Design.
« La construction de l'aéroport a été extrêmement rapide. Quatre ans seulement pour un projet de cette envergure... La particularité de ce projet, c'est qu'il est greenfield. On partait de zéro, le terrain était vierge, on est partis d'une page blanche pour imaginer cet aéroport », explique Gratien Maire, directeur général d'ADP Ingénierie, qui bénéficie d'une longue expérience en Chine (opéra de Pékin, conception du terminal 1 de l'aéroport de Pudong à Shanghaï ou du terminal 2 de Nanjing, etc.).
 
 


 
Le bâtiment s'étend sur une superficie de 700 000 mètres carrés, dispose d'un toit d'un seul tenant qui correspond à la superficie de 25 terrains de football, avec un puits de lumière disposé en son milieu. La façade du terminal est, quant à elle, longue de 5 kilomètres. Le coût de ce projet est de 15 milliards de dollars. Pour rendre le site facilement accessible depuis le centre-ville, une gare de métro et de train a été construite sous le terminal aéroportuaire – une ligne express doit permettre de rejoindre le centre-ville en une vingtaine de minutes. Un réseau autoroutier a également été créé pour faciliter les accès. Ce terminal 1 de l'aéroport de Daixin (doté de 4 pistes d'atterrissage et de 268 places de stationnement d'avions) aura une capacité annuelle de 45 millions de passagers dès l'ouverture, et qui pourra être portée d'ici à 2025 à 72 millions de passagers par an, voire à 100 millions de passagers par an à l'horizon 2040  !
 
 


 
« Bâtiment révolutionnaire »
Le nouvel aéroport de Pékin est innovant à plus d'un titre. « Le bâtiment est révolutionnaire, car il va pouvoir accueillir dès son ouverture 45 millions de passagers sans avoir à recourir à des trains reliant différents terminaux, coûteux à construire et à exploiter », continue Gratien Maire. Si cela s'avère possible, c'est tout d'abord grâce à l'adoption de cette forme en étoile : les cinq branches de la structure étant dédiées aux postes avion. Mais c'est aussi et surtout grâce au développement vertical. Il est tout en hauteur, sur sept niveaux différents. ADP Ingénierie a, en effet, proposé de superposer des niveaux internationaux et domestiques alors que ce qui se fait usuellement est plutôt une expansion à l'horizontale. Ainsi, la distance séparant le c½ur du terminal de la porte d'embarquement la plus éloignée est au maximum de 600 mètres, bien plus faible que dans les terminaux asiatiques et européens de capacité équivalente, comme Singapour. « Cette organisation est bénéfique à de nombreux titres. Pour le confort des passagers, pour leur laisser le temps de faire du shopping dans les duty free et de se restaurer tranquillement. Mais aussi pour les compagnies aériennes. La compacité du terminal permet également de limiter les temps de chargement et de livraison des bagages et les temps d'immobilisation de l'avion au sol », continue Gratien Maire.
 
Ce terminal 1 aura une capacité annuelle de 45 millions de passagers dès l'ouverture, et qui pourra être portée d'ici à 2025 à 72 millions de passagers par an, voire à 100 millions de passagers par an à l'horizon 2040.
© BIAD
Ce nouveau type d'architecture devrait faire des émules. Dans quelques années, ce seul terminal sera donc en capacité d'accueillir plus de passagers que dans les trois terminaux de l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle (qui gèrent 70 millions de passagers par an). Combien de temps Daixin gardera-t-il sa couronne de terminal le plus visité au monde  ? Difficile à dire tant les projets de construction d'aéroport en Chine sont nombreux et toujours plus ambitieux. Le temps presse. En 2037, la Chine devrait assurer 1,6 milliard de voyages en avion par an.


 

Tags : Pékin, Chine, Aéroport
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#Posté le mardi 01 octobre 2019 14:27

Mao Zedong

Mao Zedong

Mao Zedong, également appelé en français sous la transcription de Mao Tsé-toung est un homme d'État et chef militaire chinois né le 26 décembre
1893 à Shaoshan (province du Hunan) et mort le 9 septembre 1976 à Pékin. Fondateur de la république populaire de Chine, il a été son principal dirigeant de 1949 à sa mort.
 
Fils de paysans aisés, il est l'un des membres historiques du Parti communiste chinois (Shanghai, 1921), parvenant progressivement à s'en faire reconnaître comme le dirigeant suprême, notamment lors de l'épisode de la Longue Marche, entre 1934 et 1935. Après de longues années de guérilla contre les nationalistes du Kuomintang dirigés par Tchang Kaï-chek, ainsi que contre l'envahisseur japonais pendant la guerre sino-japonaise (1937-1945), Mao sortit vainqueur de l'ultime phase de la guerre civile chinoise, avec la victoire de l'Armée populaire de libération (1949). Il proclame la république populaire de Chine, le 1er octobre 1949 à Pékin ; il sera d'ailleurs le premier à occuper la fonction de président de la République populaire de 1954 à 1959. Ses principaux postes, qu'il occupa jusqu'à sa mort en 1976 et qui lui permirent de rester le numéro un du régime, étaient ceux de président du Parti communiste chinois et de président de la Commission militaire centrale, le premier lui garantissant la maîtrise du Parti, et le second celle de l'Armée populaire de libération.
 
 
Mao Zedong impose à la population le collectivisme communiste et la dictature du parti unique, en suivant de très près le modèle soviétique dans un premier temps. Il est à l'origine du lancement de la « réforme agraire chinoise », de la « campagne pour réprimer les contre-révolutionnaires », de la « campagnes des trois anti et des cinq anti », du « mouvement Sufan » et de la « campagne anti-droitiste ». Ces campagnes ont provoqué la mort de millions de Chinois. Dans le même temps, Mao a envoyé des troupes de l'Armée populaire de libération pour aider la Corée du Nord dans la guerre de Corée. En 1958, il lance le développement de « Deux bombes, un satellite ». Au nom de la définition d'une « voie chinoise vers le socialisme », il se démarque ensuite progressivement de l'URSS et sera l'inspirateur direct du Grand Bond en avant, responsable de famines de masse et de la mort d'environ 45 millions de personnes.
 
Après avoir été mis à l'écart par ses collaborateurs et laissé la présidence de la République à Liu Shaoqi, il lance le « Mouvement d'éducation socialiste » en 1963, et soulève les étudiants chinois contre la direction du Parti pour reprendre le pouvoir, livrant les villes à la violence des gardes rouges au cours de la révolution culturelle, entre 1966 et 1969. Il s'appuie dans un premier temps sur Lin Biao, puis ce dernier est à son tour évincé. Ayant éliminé ses rivaux et rétabli l'ordre à son profit, il fait l'objet d'un culte de la personnalité et rapproche alors le plus la république populaire de Chine d'un État de type totalitaire de 1969 à 1976. Le nombre de morts estimé de la Révolution culturelle varie de centaines de milliers à des millions. Au total, Mao Zedong est responsable de la mort de 40 à 80 millions de Chinois, selon les estimations
 
Sa politique internationale des années 1970 marque un rapprochement avec l'Occident, qui permet la réintégration de la Chine dans le concert mondial (entrée à l'ONU, 1971). En 1975, Mao laisse son Premier ministre Zhou Enlai décréter un nouveau programme de réformes, les « Quatre Modernisations ». Celui que l'on surnomme « le Grand Timonier » meurt en 1976 sans avoir désigné de successeur. Sous la direction de Deng Xiaoping, la Chine réhabilite peu après un certain nombre de ses victimes (Boluan Fanzheng), tout en continuant l'ouverture à une certaine forme d'économie de marché.
 
Dès les années suivant sa mort, alors que ses proches et principaux partisans sont progressivement écartés ou arrêtés, le Parti communiste chinois véhicule une vision contrastée du personnage, exaltant le penseur politique et le chef de guerre libérateur tout en déplorant les « erreurs » du dirigeant, à savoir le Grand Bond en avant et la révolution culturelle. Il reste néanmoins la figure centrale du roman national chinois et connaît des hommages récurrents de la part des cadres et dirigeants du parti, bien que la politique actuelle du régime n'ait que peu de rapports avec la vision de son fondateur. Ses écrits théoriques et sa pratique politique ont donné naissance à un courant marxiste-léniniste connu sous le nom de maoïsme.




A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, P, Q, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z, 0-9,
Tags : Mao Zedong, Mao, 26 décembre 1893, 26 décembre, 1893, Shaoshan, Décès, 9 septembre 1976, 9 septembre, 1976, Pékin, Chine, dessinsagogo55
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#Posté le dimanche 26 décembre 2021 02:00

Modifié le dimanche 26 décembre 2021 02:39

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