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Le Zetros est un camion (tout terrain) de la marque Mercedes-Benz, prévu pour rouler en milieu difficile. Il a été présenté pour la première fois au salon Eurosatory à Paris en 2008. À partir de 2012, 110 Zetros vont équiper la Bundeswehr (armée allemande). Le camion est conçu pour être compatible pour le transport en C-130 Hercules

 

 

Conçu autour d'un châssis en échelle, il existe deux variantes, à transmission intégrale permanente 

CLS 63 AMG et CLS 63 AMG 4MATIC.
AMG – trois lettres synonymes dans le monde entier de technologie de pointe, d'exclusivité et de performance. Le nouveau CLS 63 AMG Shooting Brake déchaîne les passions. Ses accélérations époustouflantes décuplent le plaisir de conduire à chaque trajet. Les lignes athlétiques du design AMG font battre plus vite le cœur de tous les sportifs.




Première chez AMG : Pour la première fois, la CLS 63 AMG est disponible non seulement avec une propulsion arrière, mais aussi avec une transmission intégrale 4MATIC spécifique AMG qui transmet la puissance phénoménale du moteur hautes performances encore plus efficacement à la route.





De l'extrémité du capot moteur jusqu'à la jupe arrière au look diffuseur, la silhouette du CLS 63 AMG exprime cette puissance et cette énergie si caractéristiques d'AMG. Ce véhicule allie l'élégance d'un Shooting Brake et le design d'une grande sportive.

L'extérieur du nouveau CLS 63 AMG en un coup d'œil :

Inscription « V8-BITURBO » sur les ailes avant
Jupe arrière AMG façon diffuseur
Grille de calandre AMG avec lamelle chromée/noir brillant
Jantes alliage AMG à triples branches, finition gris titane brillante, avec monte 255/35 R 19 à l'avant et 285/30 R 19 à l'arrière
Ailes avant spécifiques AMG
Capot moteur spécifique AMG
Système d'échappement sport AMG, commutable, avec deux doubles sorties chromées
Kit carrosserie AMG avec jupe avant spécifique et élément transversal dans le ton noir brillant
Essieu avant AMG à voie plus large



En découvrant l'habitacle du CLS 63 AMG et du CLS 63 AMG 4MATIC, vous comprendrez comment les spécialistes de Mercedes-AMG définissent le « dynamisme sur mesure ». A l'intérieur de ces deux modèles, la noblesse des matériaux et le raffinement des finitions artisanales font écho à un design sportif sans concession.

L'intérieur du nouveau CLS 63 AMG en un coup d'œil :

DRIVE UNIT AMG avec levier sélecteur E-SELECT en aluminium
Combiné d'instruments AMG avec menu principal AMG
Volant Performance AMG à 3 branches en cuir Nappa noir, avec palettes de commande de boîte en aluminium argenté et zone de préhension perforée
Sièges sport AMG avec maintien latéral optimisé et plaquette AMG sur les dossiers avant
Clé principale électronique finition chromée avec blason AMG
Pédalier sport en acier inoxydable brossé avec picots en caoutchouc
Inserts décoratifs en laque noire



Le nouveau moteur V8 AMG biturbo impressionne autant par son dynamisme fascinant que par son efficience, remarquable dans cette catégorie de puissance.

La technique du nouveau CLS 63 AMG en un coup d'œil :

Régulation du comportement dynamique ESP® à 3 niveaux
Moteur V8 biturbo AMG de 5,5 litres délivrant une puissance de 410 kW (557 ch)
Système de freinage hautes performances AMG avec disques de frein composites à l'avant
Train de roulement sport RIDE CONTROL AMG avec système d'amortissement réglable incluant un correcteur d'assiette à l'essieu arrière
Boîte de vitesses sport à 7 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG avec 4 programmes et fonction Race Start
Transmission intégrale 4MATIC spécifique à AMG avec répartition du couple à prédominance arrière 33/67 (CLS 63 AMG 4MATIC)
Direction paramétrique sport AMG



(CLS 63 AMG : consommation de carburant en cycle mixte : 10,1 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 235 g/km ; CLS 63 AMG 4MATIC : consommation de carburant en cycle mixte : 10,6 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 248 g/km)





Mercedes-Benz CLS63 AMG

L'Actros est un modèle de poids lourd du constructeur Mercedes-Benz. Il succède au modèle SK. C'est un long courrier.

 

Ce fut en décembre 1996 le premier poids lourd intégrant l'électronique dans tous les organes du véhicule (gestion moteur, freinage assisté électroniquement, boîte de vitesses électropneumatique, périodicité d'entretien gérée par informatique embarquée).

 

L'Actros MP1 à l'Actros MP3 utilisent un moteur V6 dont la puissance s'échelonne de 310 à 480 ch. Pour les puissances supérieures, des moteurs V8 et V10 prennent le relais : jusqu'à 650 ch en configuration SLT.

L'Actros MP4 est équipé de différents 6-cylindres en ligne de 10,7 l, 12,8 l et 15,6 l de cylindrée pour des puissances allant de 360 à 625 ch. La motorisation a changé en raison du passage à la norme Euro 6.

Puissances selon la génération :

Actros MP1 : 310, 350, 400, 430, 480, 530, 570 ch ;

Actros MP3 : 320, 360, 410, 440, 460, 480, 510, 550, 600 ch ;

Actros MP4 : 330, 360, 400, 420, 430, 450, 460, 480, 510, 520, 580, 625 ch.

 

De l'Actros MP1 à l'Actros MP3 : trois choix de boîtes de vitesses étaient disponibles :

une boîte manuelle dite « en H » produite par Mercedes-Benz, à 16 rapports ;

une boîte dite « EPS » (pour Electronic PowerShift), mécaniquement cette boîte est la même que la manuelle sauf que le passage des rapports s'effectue avec un joystick, il faut présélectionner le rapport souhaité puis embrayer pour que le rapport soit engagé. Cette boîte était déjà utilisée sur les Mercedes-Benz SK ;

une boîte robotisée appelée « Powershift » à 12 rapports, un calculateur passe les rapports à la place du conducteur selon la masse du véhicule, le relief et la pression du conducteur sur l'accélérateur ; au fil des ans, cette boîte évolue afin de bénéficier de passages de rapports plus rapides.

Sur l'Actros MP4, seule l

 

La première version rencontra de nombreux problèmes techniques. En 2003, une nouvelle version plus fiable fit son entrée sur le marché. L'Actros reste le leader dans le domaine de la technologie du transport routier. Il s'agit du plus grand poids lourd de la gamme Mercedes-Benz, il se place devant l'Atego et l'Axor.

Suite aux nouvelles règlementations en matière d'émission de dioxyde de carbone (CO2), les ingénieurs de Mercedes-Benz ont développé de nouvelles technologies permettant d'atteindre la norme Euro 6.

 

La série spéciale SLT est un Actros reconditionné pour tracter de très lourdes charges. Il dispose de huit roues motrices sur deux essieux. Il conserve néanmoins le même équipement que l'Actros de base.

 

L'Actros 1 a remporté le prix du Camion International de l'Année en 1997, l'Actros 2 en 2004, l'Actros 3 en 2009 et l'Actros 4 en 2012.

 

Mercedes-Benz a livré le 500 000e Actros à la société CGVL. Ulrich Bastert, responsable des ventes et du marketing de Mercedes-Benz pour l'Europe, a remis les clés au président Hervé Street le 26 juin 2007.

 

En 2018, Mercedes-Benz dévoile le nouvel Actros. Basé sur l'Actros 4, il s'agit en fait d'un important restylage.