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C'EST DEMAIN

27/08/2019 10:02 CEST

 
Par Matthieu Balu

 

ESPACE - À 400 kilomètres au-dessus de la Mongolie, la petite capsule Soyouz a finalement réussi son arrimage. Transportant 670 kilos d'équipement et de ravitaillement, le vaisseau russe s'est connecté à l'ISS à 5h08 du matin ce mardi 27 août, avec à son bord un passager de plastique et de silicium: le robot russe humanoïde Fedor.

le transport n'aura pas été de tout repos pour cette mission: lancée sans encombre jeudi 23 août, la capsule a raté une première tentative d'arrimage quelques heures après son départ de la Terre. Arrivée à quelques centaines de mètres de l'ISS, Soyouz MS-14  n'a pas réussi à se stabiliser, rendant l'arrimage impossible...

Moins de 72 heures plus tard, le vaisseau russe était à nouveau dans la bonne configuration orbitale, permettant de renouveler l'essai. La manoeuvre a alors parfaitement réussi, permettant à la mission russe de continuer, et à Fedor d'envisager l'avenir avec un peu plus de sérénité. 

Le robot à taille humaine, qui restera à bord de la station jusqu'au 7 septembre seulement, devra apprendre à aider les scientifiques dans leurs différentes tâches. S'il est entièrement contrôlable via des interfaces de précisions, Fedor est aussi partiellement autonome: cette mission sera donc pour lui l'occasion d'apprendre, et d'emmagasiner les techniques qui le rendront plus utile lors d'une prochaine mission spatiale.  

La 4e génération d'Espace (projet J81) - et Grand Espace - est produite de 2002 à 2014 par le constructeur automobile français Renault à Sandouville, au contraire des trois précédentes générations produites par Matra. En contrepartie, Renault a confié à Matra la construction de l'Avantime. Il s'agit du dernier grand monospace de la marqueau losange, l'Espace V étant plus un SUV.

La carrosserie abandonne les matériaux composites pour la tôle d'acier. La plateforme est commune avec la Laguna II et la Vel Satis. L'originalité de cette génération provient du bloc climatisation qui quitte le compartiment moteur pour se glisser sous le plancher de l'habitacle, reprenant l'idée apparue sur le concept car Renault Scenic en 1991. L'Espace est réputée pour son excellente modularité mais aujourd'hui elle a été détrônée par la Chrysler Grand Voyager (avec son système de siège se rangeant dans le plancher appelé stow'n go).

Le modèle Grand Espace Initiale 3.5 V6 BVA, comportant 245 ch, atteignant 225 km/h, en fait le second monospace le plus rapide du monde (après l'Opel Zafira 2.0 T OPC qui lui atteint 231 km/h).

Elle est restylée en 2006 (phase 2) avec des retouches sur les boucliers, les optiques et la finition intérieure. Apparition des diesels 2.0 dCi 150 et 175 ch.

Deuxième restylage (phase 3) au Mondial de l'automobile de Paris 2010 (ajout de LED et rétroviseurs totalement noirs, caméra de recul).

Un troisième restylage (phase 4) a eu lieu en 2013. La face avant a été modifiée pour adopter le style Renault actuel. Les moteurs à essence (2.0T et V6) disparaissent du catalogue en France, l'Espace devient pour la première fois uniquement disponible en diesel (en France).

Prix : de 35 100 € à 53 100 € (56 410 € toutes options).