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Fourgon de décontamination

NRBC

Les risques NRBC (Nucléaires, Radiologiques, Biologiques, Chimiques) sont des risques à danger élevé, ayant pour enjeu la vie des populations civiles ou des militaires.

Occurrence

Les risques NRBC sont liés à ceci:

à une pratique “non conventionnelle” des combats armés,

à l'utilisation d'armes avec capacités de contamination (terrorisme),

à un accident ou une catastrophe (transport de matières dangereuses).

Parade

Le plan gouvernemental NRBC et ses déclinaisons territoriales prévoient une réponse face à six situations identifiées:

la menace imminente

la découverte d'un engin NRBC ou de terroristes prêt à disséminer un agent RBC

la dissémination d'agent RBC sur des populations

la contamination de produit de consommation (eau, aliments, cosmétiques, produits de santé)

la contamination ou l'infection de végétaux ou d'animaux

l'apparition de symptôme dans la population

Ces planifications viennent en complément des dispositions ORSEC ainsi que des plans dit "métier", tels que l'annexe NRBC du plan blanc des établissements de santé et le plan blanc élargi au niveau départemental, qui permettent la mobilisation des établissements hospitaliers et prévoient les modalités de leur protection pour leur éviter toute contamination secondaire.

Pompier, Fourgon de décontamination, Gif dessinsagogo55, Transport

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#Posté le lundi 19 août 2019 14:07

Fourgon mousse grande puissance

Un fourgon mousse grande puissance (FMOGP) est un véhicule de lutte contre l'incendie utilisé par les pompiers en France. Il est équipé d'une citerne d'eau et d'émulseurs permettant de produire une mousse plus efficace que l'eau pour certains types d'incendies, notamment les feux d'hydrocarbures et industriels (plastiques, produits chimiques, etc.)

Équipement

Les fourgons mousse grande puissance (FMOGP) sont systématiquement équipés d'une citerne d'eau de plusieurs milliers de litres d'eau (jusqu'à 12 000 litres), d'un réservoir d'émulseur (de 1 500 litres à 7 500 litres) et de pompes pour l'eau et l'émulseur. Les FMOGP sont dotés de lances portatives, parfois à balayage automatique, et sont couramment équipés d'un (voire deux) canon à eau/mousse, positionné sur le toit. Certains modèles de FMOGP bénéficient d'un système d'auto-protection — par arrosage — contre le rayonnement des flammes (i. e. la chaleur à distance).

Les FMOGP sont également armés du matériel propre à la lutte contre l'incendie : appareil respiratoire isolant (ARI), tenues de pénétration au feu, tuyaux, divisions, etc.

Utilisation

En intervention, le FMOGP nécessite d'être alimenté en eau (généralement par le biais d'une borne d'incendie) ainsi qu'en émulseur, par exemple à l'aide d'un camion citerne grande capacité (CCGC) ou d'une cellule/berce émulseur (c'est-à-dire une citerne sous forme de conteneur), acheminée au moyen d'un véhicule porte-cellule. Entre deux et six hommes arment un FMOGP

La Brigade de sapeurs-pompiers de Paris a eu recours à deux des trois FMOGP dont elle dispose durant l'historique incendie de Notre-Dame de Paris en avril 2019

Pompier, Fourgon mousse grande puissance, Gif dessinsagogo55, Transport

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#Posté le lundi 19 août 2019 14:16

Fourgon d'appui

Un fourgon d'appui est un agrès de la brigade de sapeurs-pompiers de Paris destiné prioritairement à l'attaque du feu.

Aspect général

Un fourgon d'appui est un camion poids lourd construit à partir du châssis d'un véhicule industriel et doté d'une cabine aménagée pour l'accueil de sapeurs-pompiers, le transport du matériel nécessaire à l'extinction de l'incendie, ainsi que la citerne permettant la première attaque. Celle-ci dispose d'une capacité de 1 000 litres. Cette citerne est généralement appelée « tonne » dans le jargon des sapeurs-pompiers.

Utilisations

Armement et équipement

Un fourgon d'appui est armé par six sapeurs-pompiers : un chauffeur, un chef d'agrès, et deux binômes d'attaque.

Outre sa tonne d'eau, il dispose d'un matériel d'attaque composé de 400 mètres de tuyaux de 110 millimètre de diamètre rangés en écheveau, de deux dévidoirs pour des tuyaux de 70 mm, d'une pompe ayant une capacité de 2 000 litres par minute, et de divers petits matériels d'épuisement et de signalisation. Une échelle trois plans est également disponible à bord. Comme l'ensemble des véhicules de sapeurs-pompiers français, ceux-ci disposent d'avertisseurs sonores et lumineux utilisés lors des interventions.

En service

Entrés en service en 1990 les fourgons d'appui ont généralement été retirés du service en 2007, mais quelques exemplaires étaient encore en 2012 utilisés comme véhicules de réserve, en remplacement des engins immobilisés pour entretien mécanique. D'autres ont terminé leur service actif comme véhicules de formation au centre d'instruction de Villeneuve-Saint-Georges. Dans la nomenclature de la BSPP les fourgons d'appui étaient désignés FA.

Les fourgons d'appui servaient exclusivement dans les Centres de secours étant une caserne PC de compagnie. Le fourgon d'appui était généralement intégré au sein du binôme FACA accompagné du camion d'accompagnement

Pompier, Fourgon d'appui, Transport

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#Posté le lundi 19 août 2019 14:21

Fourgon d'appui

1= A.R.I intégrés aux dossiers
2= Support de bouteilles d'air coulissant
3= Marchepied escamotable
4= Réserve d'émulseur (240 litres)
5= Pompe à régulation éléctrique de pression (2000 litres/min)
6= Marchepied pivotant
7= 2 coffres de 200 mètres de tuyaux de 110 mm
8= Coffres aspiraux
9= Echelle 3 plans
10= Tonne 1000 litres
11= Aspiraux latéraux
12= Cabine profonde avec toit surélevé

Pompier, Fourgon d'appui, Transport

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#Posté le lundi 19 août 2019 14:24

Des pompiers étrillent en détail la gestion de la pandémie dans un rapport

Des pompiers étrillent en détail la gestion de la pandémie dans un rapport interne

Pompier, Rapport, 5 juillet, 5 juillet 2020, 2020, Coronavirus, Crise, Gif dessinsagogo55

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#Posté le dimanche 05 juillet 2020 08:08

Camion-citerne Feu de forêts (CCF)

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#Posté le vendredi 04 février 2022 02:00

Camion-citerne Feu de forêts (CCF)

Le camion-citerne Feu de forêts (CCF) est un fourgon d'incendie tout-terrain destiné à la lutte contre le feu dans des milieux hors-routes. Il est capable d'utiliser tous les types de routes et de se déplacer en terrain non aménagé.

Ces principales caractéristiques viennent de ses capacités de franchissement et de la quantité d'eau en citerne (de 2 000 à 12 000 litres)

En France

CCF 2000 litres (moyen) IVECO de la cellule de brûlages dirigés des APFM de l'Office national des forêts du Var, 2011.

Il existe trois types de camion-citerne Forestier (CCF) :

ClasseCCFMTCLégerL3 à 7,5 tMoyenM7,5 à 16 tSuperSPlus de 16 t

Leur rapport puissance-poids doit être d'au moins 20 chevaux par tonne.

Équipage

L'équipage traditionnel d'un camion-citerne Forestier (CCF) est composé, en France, de quatre sapeurs-pompiers ou de deux selon la région (Sud Ouest : Gironde, Landes) :

deux équipiers : outre la formation de base, ils ont suivi, en France, la formation de lutte contre les feux de forêt de niveau 1 (FDF1) ;

un conducteur : outre la formation de base et le FDF1, il a son permis poids-lourds et a suivi une formation à la conduite de niveau 2 (COD2) ;

un chef d'agrès : outre la formation requise pour son grade, il a suivi la formation de lutte contre les feux de forêt de niveau 2 (FDF2).

Comme son homologue routier le fourgon pompe-tonne (FPT), le CCF possède une pompe capable d'aspirer (avec l'utilisation d'un amorceur) et de refouler ; le CCF est donc capable de ravitailler sa cuve dans n'importe quel point d'eau du moment que ce dernier est accessible à ses « aspiraux », ou avec l'utilisation d'un hydro-éjecteur.

Franchissement

Voici les capacités de franchissement des camions-citernes Forestier (CCF) de type Moyen :

Les camions-citernes Forestier (CCF) qui répondent à la certification NF337 disposent au minimum de ces performances pour les franchissements, ces valeurs sont garanties par l'équipementier du véhicule, celui-ci répond aux normes NF-EN 1846-2, NF-EN 1846-3 et NFS 61-518.

On peut voir sur les dessins ci-contre que le centre de gravité ne doit pas sortir de l'empattement ou de la voie sous peine de renversement du véhicule.

Les capacités de franchissement du CCF dépendront du gonflage des pneumatiques, de la déformation du châssis et également de l'utilisation des dispositifs spécifiques du véhicule tout-terrain.

Dispositifs

Les petites vitesses

Le blocage du différentiel de la boite de transfert

Le blocage du différentiel du pont arrière

Le blocage du différentiel du pont avant

Tactique en opération

Le camion-citerne Forestier (CCF) est un véhicule qui intervient rarement seul, il est le plus souvent intégré dans un GIFF (groupe intervention Forestier) composé de :

quatre CCF de classe M ;

un VLHR (véhicule de liaison hors-route, voiture de commandement).

Le chef du groupe est dans le VLHR et doit posséder la qualification FDF3. Il est accompagné d'un conducteur.

Le CCF peut aussi être utilisé en UIFF (« unité d'intervention feux de forêt », dans le Sud-Ouest) : un VLHR et deux CCF pénétrants.

En ordre de combat, le placement est le suivant (du plus manœuvrant au moins manœuvrant) :

VLHR

CCFM 1

CCFM 2

CCFM 3

CCFM 4 ou CCFS

Quand plusieurs groupes Intervention Forestier (GIFF) sont réunis, ils sont accompagnés d'un véhicule logistique (VLOG) qui se charge d'acheminer le matériel secondaire, la logistique : vêtements de rechange, nourriture, etc.

En ordre de route, l'alignement des véhicules est inversé (du moins rapide au plus rapide).

Toutes les manœuvres sont décrites dans le GNR publié en France sur le site du ministère de l'Intérieur

Réglementation

La normalisation des camions-citernes Forestier (CCF) en France permet de les standardiser en garantissant le fonctionnement et la sécurité.

Ces normes permettent d'avoir par exemple les fonctions suivantes :

une structure de protection au retournement (pour protéger l'équipage d'un CCF qui se serait retourné),

une auto-protection thermique extérieure, en plus de l'autopompe (notamment par pulvérisation d'eau sur les vitres et les pneumatiques),

le traitement des vitres, pour une résistance thermique supérieure,

le cloisonnement de la citerne avec des brise-lames,

un signal sonore, si activation d'une lance canon à commandes électriques.

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#Posté le lundi 13 septembre 2021 16:36

Modifié le mercredi 27 octobre 2021 12:56

Camion citerne grande capacité (CCGC) : Gif dessinsagogo55

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#Posté le vendredi 25 février 2022 04:00

Mercedes-Benz Zetros : dessinsagogo55

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#Posté le vendredi 04 février 2022 03:00

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Fourgon de décontamination

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Camion-citerne Feu de forêts (CCF)

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