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Création : 01/10/2007 à 23:30 Mise à jour : 18/01/2023 à 22:38

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123 articles taggés France

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Violence en France

La violence en France concerne les actes de violence commis en France.

Violence en France

Violences mesurées

Le nombre des violences a augmenté de 1,27 % entre novembre 2009 et octobre 2010 par rapport à la même période précédente de douze mois glissants, selon l'Observatoire national de la délinquance et des réponses pénales (ONDRP) 462 350 personnes ont été victime d'une atteinte à l'intégrité physique de novembre 2009 et octobre 2010, contre 456 549 dans la même période précédente de douze mois glissants.


Violences physiques crapuleuses

Selon l'ONDRP, « Ce sont les faits de violences physiques crapuleuses qui sont à l'origine de cette hausse : leur augmentation sur douze mois est passée de + 3,90 % en août à + 5,23 % en octobre 2010 ».


Violences dont le vol ne constitue pas le motif

Pour les violences dont le vol ne constitue pas le motif, leur nombre sur douze mois a été quasiment stable (239 346 contre 239 812).
Les « violences à caractère sexuel » continuent de décroître : 22 999 contre 23 207, soit – 0,9 %. Les « menaces ou chantages » augmentent de 0,7 % (80 974 contre 80 410). Les « atteintes aux biens » ont diminué de 2,9 % (2 176 516 contre 2 241 602). Cette baisse est moindre que celle enregistrée le mois précédent (3,36 %). Selon une autre enquête de de l'ONDRP et de l'Insee sur 16 000 ménages sondés, (?) y ont répondu. Les atteintes aux biens ont diminué, tandis que les violences ont augmenté, entraînant une légère hausse du sentiment d'insécurité (voir notre graphique). Ces tendances sont corrélées avec celles de l'«état 4001» du Ministère de l'Intérieur.
Sur trois ans (2006-2009), le nombre de ménages se déclarant victimes et le nombre de vols et tentatives de vols subis sont en baisse très significative. Le nombre de faits est passé de plus de 3 millions en 2006 à 2,8 millions en 2009. Sur les atteintes aux biens, les sondés ont déposé environ 1,5 million de plaintes en 2009, un chiffre équivalent à celui déclaré par les forces de l'ordre. Pour les violences, les femmes sont de plus en plus victimes de violences sur la voie publique.

Homicides

Le nombre annuel d'homicides a baissé de 1 119 en 2002 à 675 en 2010, soit une baisse de 40 %.

Voitures brulées

Le nombre des voitures brûlées en 2010, vraisemblablement en baisse par rapport à 2009, se situe entre 41 000 et 43 000.


Violence des jeunes et délinquance juvénile.

Elle apparait particulièrement difficile à mesurer.

Sentiment d'insécurité


Le sentiment d'insécurité augmente faiblement de 19,5 à 20,5 % entre 2006 et 2009. Dans le même temps, la proportion de personnes se sentant « souvent » en insécurité a diminué, de 2,6 à 2,5 %.
Tags : Violence, France
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#Posté le vendredi 02 mai 2014 05:00

France : Fécondité en 2009


La France est en 2009 le pays le plus fécond d'Europe après l'Islande et l'Irlande, avec une descendance finale des femmes nées en 1959 de 2,12 enfants et un indicateur conjoncturel de fécondité de 1,99 enfant par femme (1,98 en France métropolitaine).
France : Fécondité en 2009
Les mutations qu'a connu la famille en France entre les années 1960 et les années 2000 sont aussi nombreuses que profondes. Les naissances sont dans la majeure partie des cas voulues, en raison du développement de la contraception et de l'avortement — plus de 200 000 interruptions volontaires de grossesse sont pratiquées chaque année en France. Une partie grandissante des couples préfère au mariage l'union libre, ou le Pacte civil de solidarité (PACS), un contrat d'union plus souple que le mariage. Quant aux divorces, leur nombre a été multiplié par 3,2 entre le début des années 1970 et la fin des années 2000.

Quant aux différentes formes d'altersexualité, elles sont dans l'ensemble acceptées en France, même si la loi précède souvent les mentalités dans la tolérance vis-à-vis des minorités sexuelles. Les questions de l'adoption et du mariage des couples homosexuels sont régulièrement l'objet de débats en France.

Si la place des femmes dans la société française a beaucoup évolué au cours du XXe siècle, favorisées à la fin du siècle par de nombreuses lois contre les discriminations qu'elles subissent, la France est en 2009 loin de l'égalité hommes-femmes. Pour un emploi à temps plein, les femmes touchent en 2008 un salaire en moyenne 19 % inférieur à celui des hommes, et la discrimination salariale pure serait de 6 à 7 % selon le Ministère de l'Emploi. Quant aux fonctions de décision, les femmes y accèdent peu : elles ne dirigent que 8 % des entreprises de plus de 200 salariés, et ne représentent que 18,5 % des députés élus en 2007 et 13,1 % des conseillers généraux élus en 2008.
Tags : France, Fécondité en 2009, 2009, Actualité
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#Posté le dimanche 18 mars 2012 10:59

Modifié le mercredi 11 avril 2012 00:23

Le tramway d'Étaples à Paris-Plage (1900-1940)

Le tramway d'Étaples à Paris-Plage (EP) est une voie ferrée d'intérêt local à écartement métrique qui fonctionna durant les premières années du XXe siècle dans le département du Pas-de-Calais. Il relia, de 1900 à 1940, la station balnéaire du Touquet-Paris-Plage à la gare d'Étaples desservie par les trains de Compagnie des chemins de fer du Nord.

Exploité en traction électrique, cet itinéraire, long de plus de six kilomètres, supporta un trafic soutenu (jusqu'à 32 circulations quotidiennes durant l'entre-deux-guerres). Victime de graves destructions au début de la Seconde Guerre mondiale, le tramway cessa son activité en 1940 après quarante ans de service.
Le tramway d'Étaples à Paris-Plage (1900-1940)

Le succès rencontré, à la fin du XIXe siècle, par la station balnéaire de Paris-Plage attira de nombreux entrepreneurs désireux d'établir une voie ferrée reliant ce lieu de villégiature à la gare d'Étaples située sur la ligne Amiens - Calais gérée par la Compagnie des chemins de fer du Nord. Une première demande émana, en 1892, de M. Charles Prévost qui sollicitait la concession d'un tramway de Paris-Plage à Étaples (le mot tramway doit être pris ici dans le sens d'une voie ferrée d'intérêt local établie en accotement de la voirie existante). Ce projet rencontra de nombreuses difficultés qui ajournèrent sa réalisation : problème de franchissement de l'estuaire de la Canche en raison de l'étroitesse de pont franchissant le fleuve, acquisition délicate des terrains nécessaires à l'établissement des infrastructures, hésitation sur le mode de traction à adopter (la traction hippomobile, un temps envisagée, fut abandonnée au profit de l'électricité permettant d'assurer un trafic plus soutenu, plus rapide et plus conforme à l'image de modernité que voulait se donner la station balnéaire à la mode). Malgré la déclaration d'utilité publique obtenue le 12 janvier 1895, l'affaire resta sans suite.

En 1898, le projet fut repris par de nouveaux entrepreneurs, sous l'égide de la banque Adam, qui fondèrent la Société du Tramway d'Étaples à Paris-Plage (E.P.) dans le but d'établir un chemin de fer à écartement métrique et à traction électrique entre les deux localités. La construction de l'itinéraire put commencer bénéficiant d'un décret prorogeant les délais d'exécution de la ligne initialement prévue et du réaménagement de l'ouvrage sur la Canche en 1899-1900. Le tramway, après une reconnaissance de la voie le 10 juillet 1900, fut mis en service le 15 juillet suivant sous le régime d'une autorisation provisoire d'exploitation. La situation fut régularisée par une convention de rétrocession signée le 2 mars 1902 et le décret du 28 mai de la même année lui faisant suite


La ligne, d'un développement de 6,4 kilomètres, partait de la cour de la gare d'Étaples (en bordure du quai impair), traversait la localité avant de franchir l'estuaire de la Canche par le nouveau pont à structure métallique reposant sur des piles en maçonnerie. Il s'établissait alors en accotement de la RN 318 (actuelle Avenue de Picardie) traversant la forêt, longeant les dunes de la pointe du Touquet, pénétrait dans Paris-Plage par l'avenue de Picardie avant d'emprunter le rue Louis Hubert, puis d'arriver à son terminus rue de Paris (entre la rue Saint-Amand et la rue de la Paix).

La voie, établie à l'écartement métrique, était constituée de rails « Vignole » de 15 kg/m (puis de 18 kg/m après une opération de renouvellement de la voie) en accotement des routes ou de rails « Broca » de 36 kg/m noyés dans la chaussée dans la traversée des agglomérations. La ligne ne présentait un profil accidenté mais pouvait accuser, sur de courts tronçons, des déclivités de 36 ‰ ; les courbes étaient susceptibles de s'abaisser, en milieu urbain, à 20 mètres de rayon.

Le tramway d'Étaples à Paris-Plage (1900-1940)

Les principales installations se localisaient aux extrémités de la voie ferrée. À Étaples, un bâtiment permettait des opérations de transbordement de messageries avec la ligne Nord. À Paris-Plage, le terminus de l'itinéraire ne bénéficiait, au début de l'exploitation que d'un modeste bâtiment-voyageurs en brique décoré de colombages en bois. Avec la croissance du trafic, une gare de plus grandes dimensions et de construction soignée, avec arcades, fronton et terrasse, fut construite rue de Paris au point de contact avec la ligne littorale desservant Berck-Plage. De nombreux haltes jalonnaient la ligne, d'élégants petits bâtiments à colombages et toit de chaume permettaient aux voyageurs de s'abriter des intempéries, des bancs disposés à l'extérieur rendaient agréable l'attente à la belle saison. L'alimentation en courant continu de 600 V était assurée par une centrale à vapeur.

Le tramway d'Étaples à Paris-Plage (1900-1940)


Jusqu'en 1914, la desserte de la ligne était assurée par 12 à 18 allers et retours quotidiens selon la saison (12 du 1er octobre au 31 mai, 18 durant la période estivale du 1er juin au 30 septembre) assurant la correspondance avec les trains du réseau du Nord en gare d'Étaples. Des billets communs au tramway et à la Compagne du Nord étaient d'ailleurs édités. En revanche, faute d'accords avec la société exploitante, la correspondance avec les convois de la ligne de Berck-Plage n'était pas effective ou relevait du simple hasard des horaires établis par chaque réseau. Le trajet durait 25 minutes en raison de la limitation de vitesse imposée au tramway dans la traversée des agglomérations et des arrêts marqués sur le parcours. Un service de bagages était offert aux voyageurs, ce qui nécessitait l'adjonction d'un fourgon en queue de convoi. Le trafic connut une forte croissance dans les années d'exploitation précédant la Première Guerre mondiale, passant ainsi de 43 000 passagers en 1900 à 117 000 en 1905.

Dans les années 1920 et 1930, jusqu'à 32 navettes circulaient quotidiennement, assurant, à certaines heures de la journée, un véritable service cadencé à la demie-heure. En 1937, la compagnie instaura un service mixte en introduisant des autobus aux heures les plus creuses. La ligne fut gravement endommagée lors des combats de la Bataille de France en mai-juin 1940, le service fut interrompu ; il fallut toutefois attendre le 9 octobre 1940 pour que la fermeture définitive de l'itinéraire soit officielle. La voie ferrée fut déclassée en 1953, la voie démontée, le matériel subsistant ferraillé.

Matériel roulant

La parc moteur était constitué de motrices classiques de construction SACM - Thomson-Houston à deux essieux sur truck Brill, avec accès par plates-formes d'extrémité. Un archet permettait de capter le courant circulant par un fil de contact suspendu par consoles à des poteaux en bois. Sept motrices (numérotées de 1 à 7) furent livrées au tramway en deux séries : trois en 1900, quatre au cours de la première décennie du XXe siècle (les différences entre les séries portaient seulement sur le nombre de baies vitrées latérales).

Le matériel remorqué se composait de douze remorques à voyageurs à 2 essieux (parmi lesquelles un nombre indéterminé, de deux à quatre, étaient ouvertes du type « baladeuse ») et de quatre fourgons à bagages.

Tags : 9 octobre 1940, 9 octobre, France, Le tramway d'Étaples à Paris-Plage, Tramway, Etaples à Paris-Plage, 1940
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#Posté le vendredi 22 juin 2012 09:00

Modifié le samedi 17 août 2013 13:32

femme : Conflit de lois (France)

femme : Conflit de lois (France)

L'article 12 du Code civil du 21 mars 1804 (30 ventôse an XII) prévoit : « L'étrangère qui aura épousé un Français suivra la condition de son mari ». L'article 19 dispose : « Une femme française qui épousera un étranger suivra la condition de son mari ».

femme : Conflit de lois (France)

Le Code Civil établit donc la soumission du régime de la nationalité de l'épouse à celle du mari, ce jusque la loi du 10 août 1927. En ce qui concerne le régime de la filiation il suit à l'inverse le régime du pays de nationalité de la mère.



Tags : femme, Loi, Droit, France, 21 mars 1804, 21 mars, 1804, dessinsagogo55, Eric Picard
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#Posté le lundi 24 août 2009 09:30

Modifié le mardi 29 janvier 2013 22:03

Miss Monde

.


Nombres de gagnantes par pays
Miss Monde

Tags : Miss Monde, Election, 18 août 2012, 18 août, 2012, Vénézuéla, États-Unis, Chine, Suède, France, Pérou, Irlande, Islande, Gilbraltar, Russie, République Tchèque, Inde
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#Posté le samedi 18 août 2012 07:56

Modifié le dimanche 19 août 2012 09:57

Images : Les démons de minuit

Images est un groupe français qui a connu un grand succès entre 1986 et 1988. Ses membres viennent de Toulouse. Il a été rejoint en 1999 par le chanteur Émile Wandelmer
et a changé de nom pour s'appeler Émile et Images.

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Tags : 1986, France, Variété, Variété Française, Clip Vidéo-Musique, Musique, 1 vidéo
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#Posté le dimanche 24 juin 2012 12:00

Reçu pour solde de tout compte en France


Le reçu pour solde de tout compte est un document remis, en France, par l'employeur à un salarié à la fin de son contrat de travail, et en même temps que le certificat de travail et l'« attestation pôle emploi ». Ce document récapitule les sommes qui restent à payer à l'employé avant son départ (salaire, heures supplémentaires, indemnités de congés payés...). Il est signé après avoir reçu les sommes qui y figurent ; les sommes étant versées après la notification de rupture du contrat.


Aspects juridiques

Selon le ministère du travail, le reçu pour solde de tout compte est obligatoire. Cette interprétation est contestable, et n'est pas partagée par tous. Le solde de tout compte, établi par l'employeur, et dont le salarié lui donne reçu, « fait l'inventaire des sommes versées au salarié lors de la rupture du contrat de travail. » . Ce reçu peut être dénoncé dans les six mois qui suivent la signature, délai au delà duquel il devient libératoire pour l'employeur des sommes qui y sont mentionnées, ce qui veut dire que le salarié considère que les sommes figurant sur le reçu à titre de salaires ou d'indemnités correspondent à ce qui lui est dû. Aucune réclamation n'est plus possible à ce titre après ce délai. Bien qu'aucune jurisprudence ne semble être encore intervenue sur ce point, il est vraisemblable que le salarié puisse encore réclamer après l'expiration du délai de six mois des sommes ne figurant pas sur le reçu (indemnisation de la clause de non-concurrence, indemnité pour licenciement sans cause réelle et sérieuse...).
Selon l'article D. 1234-7, le reçu pour solde de tout compte est établi en double exemplaire. Mention en est faite sur le reçu. L'un des exemplaires est remis au salarié.
Si le reçu pour solde de tout compte est dénoncé, il doit l'être par lettre recommandée D. 1234-8.

Reçu pour solde de tout compte en FranceReçu pour solde de tout compte en FranceReçu pour solde de tout compte en FranceReçu pour solde de tout compte en FranceReçu pour solde de tout compte en FranceReçu pour solde de tout compte en France

Tags : Salaire, Code du Travail, Solde de tout compte, Reçu, (6 Gif), France, Monnaie, Euro, Gif
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#Posté le dimanche 24 février 2013 08:00

Plutôt chéri ou pupuce ?


Huit Français sur dix aiment appeler leur conjoint par leur prénom, ce qui n'empêche pas 59 % d'entre eux d'utiliser des petits noms, selon un sondage TNS Sofres pour Le Pèlerin.

Plutôt chéri ou pupuce ?


Le petit nom « chéri(e) » ou « mon chéri(e) » est le plus souvent cité
avec 26 % de réponses,

loin devant « mon coeur » ou « mon petit coeur » 9 %, « bébé » ou « mon petit bébé » 8 %.

Viennent ensuite « mon amour » ou « amour » 6 % tout comme « ma puce-puce-pupuce ».

Les noms d'animaux ont moins de succès « ma biche » 3 % « poussin », « canard », 4 %.

Tags : Chéri, Pupuce, France
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#Posté le mercredi 01 août 2012 12:00

Modifié le dimanche 18 mai 2014 21:00

Euville


Euville est une commune française, située dans le département de la Meuse et la région Lorraine.

Euville
Les Carrières

Euville est située dans la vallée de la Meuse, au Sud de Commercy.
La ville est célèbre pour la qualité de sa pierre (pierre d'Euville) et de ses carrières. Sa pierre est renommée dans le monde entier. Preuve en est le socle de la statue de la Liberté à New-York, qui est fait en pierre d'Euville.

Euville
Les Carrières

Les communes d'Aulnois-sous-Vertuzey, Vertuzey, et Ville-Issey sont rattachées à Euville depuis 1973. Aulnois-sous-Vertuzey s'appelait auparavant Vassimont.

Euville
Carrière d'Euville (1889)

La mairie d'Euville est de style Art Nouveau (École de Nancy: Vallin, Majorelle, Champigneulle et Gruber). Elle fait l'objet d'un classement au titre des monuments historiques depuis le 26 mai 1992.
Le bâtiment de La Malterie, 2 Chemin du Moulin, où se trouvait un moulin à eau, provient de l'Abbaye de Rangéval démantelée à la révolution (1791).

Euville
La mairie d'Euville.

L'église Saint-Pierre-et-Saint-Paul a deux clochers. Elle fut bâtie entre 1890 et 1892 dans un style éclectique médiéval. L'architecte est Verneau, de Commercy, assisté de Médart, de Verdun. Les sculptures extérieures ont été réalisées par Léon Régnier, les sculptures intérieures par Léon Dommange. Les vitraux sont dus à Champigneulle, et le mobilier exécuté par l'atelier Vallin.
L'église Saint-Gorgon à Vertuzey, qui date du xive siècle, fait l'objet d'un classement au titre des monuments historiques depuis le 2 août 1999.
L'Église Saint-Pierre à Ville-Issey.
L'Église Saint-Sébastien à Aulnois-sous-Vertuzey.

Euville
L'église Saint-Pierre-et-Saint-Paul.

Personnalités liées à la commune

Jean-Nicolas Jadot de Ville-Issey, architecte
Valérie Donzelli, comédienne et réalisatrice, passait ses vacances chez sa grand-mère à Euville.

Évolution démographique
1962 : 1523
1968 : 1407
1975 : 1423
1982 : 1423
1990 : 1437
1999 : 1420
Nombre retenu à partir de 1968 : population sans doubles comptes


Tags : Euville, Meuse, 55, 55000, Commune, (5), Aulnois-sous-Vertuzey, Vertuzey, Ville-Issey, Vassimont, Lorraine, Pierre d'Euville, Statue de la Liberté, Jean-Nicolas Jadot, Valérie Donzelli, Eglise Saint-Pierre-et-Saint-Paul, Eglise Saint-Gorgon à Vertuzey, Eglise Saint-Pierre, Eglise Saint-Sébastien, France
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#Posté le dimanche 13 janvier 2013 22:15

Modifié le lundi 14 janvier 2013 06:05

Mettre au monde en France

Mettre au monde en France
Tags : femme, Enceinte, Gif dessinsagogo55, France
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#Posté le jeudi 16 juillet 2020 07:00

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