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Sugar, Sugar est une chanson pop écrite par Jeff Barry et Andy Kim. La chanson est attribuée aux Archies (en), un groupe de musique fictif de la série animée The Archie Show. Cette chanson, interprétée par Ron Dante, a atteint en 1969 la première position des palmarès américain, où elle est restée pendant quatre semaines.

 

 

La chanson est reprise par Bob Marley en 1970.

La version française est reprise par Claude François sous le nom Douce Candy en 1969. Cette version apparait dans le film américain The Walk : Rêver plus haut sorti en 2015.

Une autre version française par le groupe Martin Circus en 1975 sur l'album Hits of the 60's sous le titre Monnaie, Monnaie. Le refrain de la chanson a aussi été utilisé dans Candy Girl (Sugar Sugar) du groupe Inner Circle en 2009. Richard Gotainer la reprendra également en 1977 sous le titre Buée dans l'album Le forgeur de tempo.

En 1996, la chanson apparaît en fond sonore de la bande originale du long métrage Les Voleurs d'André Téchiné.

En 2017, la série télévisée Riverdale, qui met en scène plusieurs personnages adaptés de la même bande dessinée que The Archie Show, reprend la chanson lors d'un épisode. Dans cet épisode, ce n'est pas le groupe d'Archie, mais celui de Josie and the Pussycats qui reprend la version du groupe Inner Circle.

 

 

 

 

 

 

 

Sugar
Ah, honey, honey
You are my candy girl
And you got me wanting you
 
Honey
Ah, sugar, sugar
You are my candy girl
And you got me wanting you
 
I just can't believe
The loveliness of loving you
I just can't believe it's true
I just can't believe
The wonder of this feeling, too
I just can't believe it's true
 
Ah, sugar
Ah, honey, honey
You are my candy girl
And you got me wanting you
 
Oh, honey
Ah, sugar, sugar
You are my candy girl
And you got me wanting you
 
When I kissed you, girl
I knew how sweet a kiss could be
(I know how sweet a kiss can be)
Like the summer sunshine
Pour your sweetness over me
(Pour your sweetness over me)
 
Oh, sugar
Pour a little sugar on it, honey
Pour a little sugar on it, baby
Make your life so sweet, yeah, yeah, yeah
 
Pour a little sugar on it, oh yeah
Pour a little sugar on it, honey
Pour a little sugar on it, baby
I'm gonna make your life so sweet, yeah, yeah, yeah
 
Pour a little sugar on it, honey
Ah, sugar
Ah-ah-ah, honey, honey
You are my candy girl
And you got me wanting you
 
Oh

Honey (honey, sugar, sugar)
Sugar sugar (honey, honey, sugar, sugar)
You are my candy girl
 

Source : Musixmatch

Paroliers : Chuck Willis

La Peugeot 304 est une voiture moyenne de catégorie 7 CV, elle est produite par le constructeur automobile Peugeot de 1969 à 1980.

La 304 est une variante allongée et modernisée de la 204, elle est lancée en 1969, en même temps que la Renault 12, sa principale concurrente française. La face avant, équipée de phares trapézoïdaux, est inspirée par celle de la 504 sortie un an plus tôt en 1968. À l'arrière, le porte-à-faux est plus long.

 

Il s'agit d'une conduite intérieure à 4 portes et malle arrière (carrosserie tricorps), qui peut transporter 5 passagers. La coque est semblable à celle de la 204 à l'exception de l'arrière où la malle de coffre est plus importante et de forme plus carrée ; en ouvrant le coffre, on voit aisément les pièces de tôlerie qui sont greffées sur la structure de la 204, la forme arrondie de l'arrière de celle-ci est prolongée par une pièce soudée et jointoyée, ce qui permet de rallonger la voiture sans gros investissement, cet allongement bénéficiant directement à la contenance du coffre à bagages qui totalise 326 dm3, soit beaucoup plus que celui de la 204, souvent critiquée sur ce point précis. La coque restera inchangée jusqu'en 1973 où l'arrière du pavillon sera redessiné, permettant une meilleure garde au toit à l'intérieur, et donnant une ligne plus « carrée » au véhicule.

La gamme de carrosseries de la Peugeot 304 est calquée sur celle de son aînée : on trouve ainsi une berline, un coupé, un cabriolet, un break et un break utilitaire tôlé. La caisse en tôle d'acier est du type monocoque, les dix ouvrants étant, eux, démontables et fixés par vis et écrous dont le diamètre varie de six à dix millimètres : capot, ailes avant, portières, malle de coffre, ailes arrière. La carrosserie est protégée par des pare-chocs à lames en inox massif — insensibles à la corrosion — revêtus de bourrelets en caoutchouc.

 

L'ensemble mécanique avant repose sur un berceau démontable dont le dessin évolue peu au fil de la carrière du véhicule ; il est boulonné à la caisse en dix points : six sur la traverse à l'extrême avant du véhicule, et quatre autres situés sous le plancher avant.

La suspension avant du véhicule est du type pseudo MacPherson. Elle est constituée de triangles inférieurs fixés sur le berceau par l'intermédiaire de silentblocs, lesquels reçoivent, côté roue, un porte-fusée sur lequel est ancré l'ensemble ressort-amortisseur, ce dernier étant fixé sur la caisse par boulons, visibles depuis le compartiment moteur. Au niveau réglages, seuls l'ouverture et le pincement sont ajustables par les biellettes de la crémaillère. Durant les deux dernières années de production, la 304 reçoit le train avant de la nouvelle 305, qui est, cette fois, de type MacPherson, un bras et une barre anti-roulis forment le triangle inférieur sur lequel est fixé le porte-fusée.

La suspension arrière est constituée de bras en tôle d'acier ancrés sur un tube transversal de forte section, lui-même fixé par articulations élastiques sur des paliers vissés sur la coque. Ces bras reçoivent, comme à l'avant, un combiné ressort-amortisseur fixé à la coque ; durant les premières années de production, les bras sont du type « non traversés » : le combiné ressort-amortisseur est fixé sur une chape, elle-même vissée sur le dessus du bras. En 1973, les bras sont modifiés et deviennent du type « traversés » : la chape est, cette fois, fixée sous le bras, au travers duquel passe le combiné ressort-amortisseur, cette nouvelle installation permet un bras plus solide car renforcé, une meilleure répartition des efforts sur celui-ci, mais également l'emploi d'un combiné ressort-amortisseur plus long.

Le freinage de la voiture est à commande hydraulique. Il est constitué d'un maître-cylindre avec assistance par mastervac, agissant sur les roues par l'intermédiaire de conduites hydrauliques de 4,75 mm de diamètre. Les freins avant sont à disques, et ceux de l'arrière à tambours. Le circuit de freinage est du type « simple circuit » : un tuyau dessert chaque roue avant, et un troisième part vers l'arrière où il est renvoyé à chaque roue par l'intermédiaire d'un répartiteur fixé sur plancher, en avant du train arrière.

Le moteur est du type 4 cylindres en ligne transversal à arbre à cames en tête (inédit pour ce niveau de modèle) et la boîte de vitesses est située sous le bloc moteur ; l'ensemble possède un carter commun et est lubrifié par la même huile. Le circuit de refroidissement ne possède pas de vase d'expansion, le radiateur est placé à l'avant juste derrière la calandre ; le ventilateur est à enclenchement électrique, l'accouplement étant assurée par un électro-aimant. La commande de changement de vitesses est au volant ou au plancher selon les modèles. La direction est à crémaillère et l'embrayage est du type monodisque à sec, la commande de ce dernier n'étant pas assurée par câble mais par un cylindre spécifique utilisant le même liquide que le circuit de freinage.

 

 

Moteurs essence :

XL3 1 288 cm3, puissance 65 ch. Monté sur les premiers modèles.

XL3S 1 288 cm3, puissance 74,5 ch. Monté sur les versions S.

XL5 1 290 cm3, puissance 65 ch, bridé à 59,5 ch sur fourgonnette depuis les modèles 1979.

XL5S 1 290 cm3, puissance 74,5 ch. Monté sur la version SLS.

XK5 1 127 cm3, puissance 59 ch. Monté sur le break GL et la fourgonnette jusqu'aux modèles 1978.

Moteurs Diesel :

XL4D 1 357 cm3, puissance 45 ch.

XID 1 548 cm3, puissance 47 ch.

 

Historique

 

La voiture est présentée octobre 1969, équipée du moteur XL3 1 288 cm3 de 65 ch DIN, la 304 atteint 150 km/h.

 
Tableau de bord d'un cabriolet Peugeot 304.

En mars 1970, les coupé et cabriolet 304 font leur apparition. Le cabriolet, qui garde une ligne tricorps, possède une capote en toile ou un hardtop (en option), le coupé présente, quant à lui, une carrosserie de type hatchback avec un hayon permettant un chargement plus pratique. Ces modèles reçoivent un levier de vitesse au plancher et sont légèrement plus rapides que la berline, avec des vitesses de pointe de 150 et 152 km/h (selon le constructeur).

Le break est lancé en 1971, identique au break 204, il reprend la face avant 304 et se dote d'un intérieur mieux fini, en particulier d'un habillage en faux bois dans le coffre et sur la face arrière de la banquette.

En avril 1972, les versions S apparaissent pour les coupé et cabriolet. Elles reçoivent le moteur XL3S 1 288 cm3 à carburateur double corps et délivrant 74,5 ch ; la vitesse maximale est cette fois de 160 km/h selon le constructeur. Face à l'augmentation des performances, les suspensions sont revues. L'équipement progresse avec, entre autres, un compte-tours - pièce rapportée en haut à gauche du tableau de bord, des appuis-tête, des jantes « 20 trous » et une calandre noir mat à lion doré.

Pour les modèles 1973, le tableau de bord reçoit trois cadrans ronds sur le modèle standard, une horloge prenant la place du compte-tours des versions S (celles-ci recevant une montre rectangulaire au centre de la planche de bord). Le toit de la berline est rehaussé et l'arrière du pavillon est de forme plus carrée, le haut des portières arrière est de ce fait redessiné, distinguant cette fois plus nettement la voiture de la 204. On trouve également des extracteurs d'air en plastique noir sur les panneaux de custode et des feux arrière rectangulaires sur les berlines. La berline 304 S est lancée et possède la même mécanique et les mêmes équipements que les coupé et cabriolet S.

En juillet 1975, les coupé et cabriolet disparaissent de la gamme, la berline reçoit un accoudoir arrière central, la calandre noir mat est généralisée et les blocs clignotant-veilleuse avant sont entièrement blancs.

Pour les modèles 1977, à la suite de la disparition de la 204, on note l'arrivée de nouvelles versions simplifiées de la 304, le break GL 1 127 cm3 59 ch DIN, un moteur Diesel 1 357 cm3 45 ch DIN (puis 1 548 cm3 47 ch DIN avec capot à bossage pour le millésime 1980) et une fourgonnette, cette dernière étant proposée, comme les berlines et breaks de base, en version essence ou Diesel. Les moteurs essence évoluent avec les nouveaux XL5 et XL5S, ils ont une cylindrée de 1 290 cm3 et développent 65 et 74,5 ch DIN.

Les modèles 1978-80 reçoivent un nouveau train avant élargi type MacPherson, de nouvelles roues (suppression des enjoliveurs chromés, remplacés par un cache plastique noir sur le moyeu et sur chaque écrou de roue) et un nouveau Lion de calandre chromé et creux.

La voiture disparaît de la gamme à l'été 1979 pour les berlines et au printemps 1980 pour les breaks et fourgonnettes, elle est remplacée par la 305.

 

 

La Peugeot 304 sous toutes ses formes a, depuis de nombreuses années, disparu du marché de l'occasion, les derniers exemplaires ayant été fabriqués en 1980, la rouille endémique sur ce modèle, les divers dispositifs d'aide à l'acquisition des véhicules propres créés depuis les années 1990, sont autant de raisons à sa disparition prématurée.

Elle souffre également de son statut de n'être qu'une évolution de la Peugeot 204 qui, elle, a ouvert la voie du modernisme à Peugeot en 1965, avec des choix techniques jusqu'alors inédits chez Peugeot, et faisant preuve d'une grande audace à l'époque : suspension de véhicule, moteur transversal en alliage léger, etc. La 304, arrivée cinq ans après son aînée, a mis plus de temps à intéresser les collectionneurs, situation due au fait qu'elle n'est pas un modèle créé à partir d'une feuille blanche.

 

 

La Peugeot 304 fut construite pendant une période ou les traitements anticorrosion n'étaient pas aussi efficients qu'aujourd'hui, il est de ce fait assez difficile de trouver un exemplaire en bon état au niveau de sa carrosserie.

Dans le cas où la voiture est en bon état d'origine, la maintenir en état peut se faire à l'aide d'un traitement des corps creux de façon préventive, voire curative, avec des produits adaptés : cire corps creux lorsqu'ils sont sains, ou Rustol quand la corrosion est déjà présente : longerons, traverses, intérieur d'ailes, puits d'amortisseurs, passages de roues...

Les points les plus délicats au niveau de la carrosserie de la Peugeot 304 sont nombreux ; ils se situent au niveau des planchers, l'humidité stagnant sous les insonorisants, ceux-ci se gorgent d'eau et accélèrent le phénomène. Les supports d'amortisseurs avant et arrière, souvent négligés lors du lavage du véhicule, peuvent à la longue être attaqués par la corrosion et se dégrader rapidement, rendant le véhicule dangereux. Le plancher de coffre, de même que la jointure des doublures d'ailes arrière (où l'on reconnaît la forme initiale de l'arrière de la 204) sont également sensibles à la corrosion, l'humidité se nichant dans les interstices entre les différentes tôles composant la caisse.

 

 

 

Ellen Kathleen Pompeo est une actrice américaine née le 10 novembre 1969, à Everett (Massachusetts) , aux États-Unis. Elle est principalement connue pour jouer le rôle principal, Dr Meredith Grey, dans la série Grey's Anatomy.



Ellen Pompeo est née à Everett, Massachusetts, fille de Joseph Pompeo, vendeur, et Kathleen Pompeo. Elle est irlandaise, et d'ascendance italienne par son père ; elle a été élevée en tant que catholique avec ses 5 frères et sœurs dont l'un deux est d'origine française (Alexis Gomez-Ruiz, dont elle est très proche). Sa mère est décédée quand elle avait quatre ans et son père s'est remarié peu de temps après. Elle s'est mariée le 9 novembre 2007 à New York avec le producteur de musique Chris Ivery et ils résident maintenant à Los Angeles. Le dimanche 19 avril 2009, elle annonce publiquement qu'elle est enceinte de son premier enfant. Ellen Pompeo accouche le 15 septembre 2009 d'une petite fille prénommée Stella Luna Ivery Pompeo.



Ellen Pompeo commence sa carrière d'actrice au cinéma en jouant dans quelques films indépendants, tels Coming Soon (1999) et In the Weeds (2000).
Elle s'est véritablement taillée une place dans l'industrie cinématographique grâce à son premier rôle dans un film majeur hollywoodien, Moonlight Mile, réalisé par Brad Silberling en 2002.Elle y jouait aux côtés des acteurs : Susan Sarandon, Dustin Hoffman et Jake Gyllenhaal. Elle reçut d'excellentes critiques pour son interprétation de femme troublée dans le film.



Parmi ses films les plus populaires figurent Arrête-moi si tu peux (Catch Me If You Can) de Steven Spielberg (aux côtés de Leonardo DiCaprio) et Old School (aux côtés de Luke Wilson, Vince Vaughn et Will Ferrell).

Ellen Pompeo a fait de nombreuses apparitions télévisées dans diverses séries américaines depuis 1996, par exemple New York, police judiciaire, The Job et Friends. Elle est actuellement la vedette de la série Grey's Anatomy, qui a vu le jour en 2005 et qui est présentée sur les ondes de ABC. Elle y joue le rôle de Meredith Grey, une interne, résidente puis titulaire en chirurgie au Seattle Grace Mercy West (hôpital universitaire) devenu Grey Sloan Memorial Hospital (dans la saison 9) qui finit par mêler sa vie personnelle à sa vie professionnelle.



En 2010, elle rejoint le projet The Goree Girls, un film musical, avec notamment sa partenaire dans Grey's Anatomy, Sandra Oh, ou Jennifer Aniston. Le film est finalement repoussé pour que Jennifer Aniston puisse tourner Le Mytho. Ellen Pompeo appuya cette décision qui lui permis de passer du temps avec sa fille.



Filmographie

1996 : New York, police judiciaire (série TV) saison 6 - épisode 16 : Jenna Weber
1999 : Coming Soon de Colette Burson : Une fille déçue
1999 : New York, police judiciaire (serieTV) saison 10 - épisode 15 : Laura Kendrick
1999 : Strangers with Candy (serieTV) saison 1 - épisode 8 : Lizzie Abrams
2000 : Eventual Wife de Bryan Bantry et Dave Diamond : Beth
2000 : La vie avant tout (série TV) saison 1 - épisode 21 : Quincy Dunne
2000 : La Famille Green (série TV) saison 1 - épisode 20 : Nina Acler
2000 : In the Weeds de Michael Rauch : Martha
2001 : The Job (série TV) saison 1 - épisode 6 : Sue
2002 : Moonlight mile de Brad Silberling : Bertie Knox
2003 : Arrête-moi si tu peux de Steven Spielberg : Marci
2003 : Daredevil de Mark Steven Johnson : Karen Page
2003 : Retour à la fac de Todd Phillips : Nicole
2003 : Undermind de Nevil Dwek : Flynn
2003 : Friends (série TV) saison 10 - épisode 11 : Missy Goldberg
2004 : Nobody's Perfect de Hank Azaria : Veronica
2004 : Art Heist de Bryan Goeres : Sandra Walker
2005 : Secrets entre amis de Barra Grant : Phoebe Elgin
Depuis 2005 : Grey's Anatomy (série TV) : Meredith Grey



Récompenses

Satellite Award 2007 : Meilleure actrice dans une série dramatique
People's Choice Award 2013 : Meilleure actrice dramatique



Nominations
People's Choice Awards 2011 : Meilleur médecin dans une série
People's Choice Awards 2012 : Meilleure actrice dans une série dramatique

Éric Judor, né le 25 juillet 1969 à Meaux, Seine-et-Marne est un acteur et humoriste français. Il est notamment connu pour le duo comique Éric et Ramzy, qu'il forme avec Ramzy Bédia.



Éric Judor en 2012 au festival du cinéma américain de Deauville.



Assemblé à partir de 5 fichiers
Réalisé par Eric Picard / dessinsagogo55


Éric Judor est né d'un père guadeloupéen et d'une mère autrichienne. Après avoir été guide touristique aux États-Unis pendant deux ans puis au Canada, il est recruté comme informaticien chez Bouygues. Il vit maintenant dans les Yvelines. Il est aussi le père de deux filles prénommées Jana (née en 1998) et Luna.

Filmographie



Éric et Ramzy.


1999 : Le Ciel, Les Oiseaux et... ta Mère de Djamel Bensalah : Le journaliste (voix off seulement)
2001 : La Tour Montparnasse Infernale de Charles Nemes : Éric
2003 : Pecan Pie (Court Métrage) de Michel Gondry : un pompiste
2004 : Double Zéro de Gérard Pirès : Benoît "Ben" Rivière
2004 : Les Dalton de Philippe Haïm : Joe Dalton
2004 : Gang de requins de Eric Bergeron : Oscar (voix)
2005 : Il Était Une fois Dans l'Oued de Djamel Bensalah: un commerçant
2005 : Barfuss de Til Schweiger : l'homme dans la voiture
2007 : Steak de Quentin Dupieux : Blaise / Chuck
2008 : Seuls Two, Acteurs, de Éric et Ramzy : Gervais
2009 : Neuilly sa Mère! de Djamel Bensalah: Un Médiateur de la Cité
2009 : Lascars de Emmanuel Klotz et Albert Pereira-Lazaro: Le vendeur chinois / Le douanier
2010 : Il reste du jambon ? de Anne De Petrini : le vigile
2011 : Halal Police d'État de Rachid Dhibou : « le Kabyle »
2011 : Au Bistro du Coin de Charles Nemes : l'infirmier
2012 : Hénaut Président de Michel Muller : lui-même
2012 : Wrong de Quentin Dupieux : Victor
2012 : Mohammed Dubois d'Ernesto Ona.



Télévision

1995 : Jamais deux sans toi...t (série télévisée), de Éric Assous et Alexandre Denim
1998-2002 : H (série télévisée), de Abd-el-Kader Aoun, Xavier Matthieu et Éric Judor
2003 : Ratz (série télévisée), de François Reczulski
2004 : Les Nicole (série télévisée - production)
2011 : Platane (série télévisée), acteur, réalisateur, scénariste
2012 : Bref (série télévisée), acteur.

Jennifer Lopez. La diva la plus bling du moment en ferait-elle trop ? Assurément.

A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, P, Q, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z, 0-9,