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117 articles taggés Voiture

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Garer son Range Rover

Ce sont les images de quelqu'un qui a voulu garer son Range Rover.

Quelqu'un, enfin quelqu'une puisque le véhicule avait 4 dames à son bord.

Peut être que l'idée de départ était de protéger le SUV du vol.
Et dans ce cas c'est vraiment réussi. Planqué là ou il est, on ne risque pas de le voir de la chaussée et pour pouvoir le sortir il faut une grue.

Garer son Range Rover, un splendide fail en images:

Garer son Range Rover

Garer son Range Rover

Garer son Range Rover

Garer son Range Rover

Garer son Range Rover

Garer son Range Rover

Garer son Range Rover

Garer son Range Rover


Tags : Automobile, Voiture, Range Rover
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#Posté le samedi 01 septembre 2012 08:30

Modifié le lundi 14 avril 2014 22:33

Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6

Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6
Tags : Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6, Mercedes-Benz, Mercedes, Voiture
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#Posté le mardi 11 novembre 2014 21:56

Modifié le mercredi 12 novembre 2014 23:08

Mini XXL Concept, 2004

Mini XXL Concept, 2004

Mini XXL Concept, 2004

Mini XXL Concept, 2004

Mini XXL Concept, 2004

Mini XXL Concept, 2004

Tags : Mini, Voiture
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#Posté le dimanche 03 mai 2015 14:39

Modifié le dimanche 03 mai 2015 21:06

Chevrolet Chaparral 2X Vision Gran Turismo Concept '11.2014

Chevrolet Chaparral 2X Vision Gran Turismo Concept ’11.2014Chevrolet Chaparral 2X Vision Gran Turismo Concept ’11.2014Chevrolet Chaparral 2X Vision Gran Turismo Concept ’11.2014Chevrolet Chaparral 2X Vision Gran Turismo Concept ’11.2014
Tags : Chevrolet, Voiture
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#Posté le lundi 06 juin 2016 23:28

Modifié le mardi 07 juin 2016 00:01

Tucker Sedan 1948

La Tucker '48 est un modèle d'automobile réalisé par Preston Tucker en 1948 dont cinquante-et-un exemplaires furent produits à Chicago.
Cette grande berline de 5,3 mètres (empattement de 3,3 mètres), d'une largeur de 2,08 mètres, dessinée par Alex Tremulis a une finesse aérodynamique (Cx de 0,30), un troisième phare central directionnel, des ailes avant profondément échancrées et des portes de type « autoclave ».
L'habitacle remarquablement spacieux est meublé de deux banquettes dont les coussins sont interchangeables « pour égaliser l'usure ». Le tableau de bord est capitonné, le pare-brise est éjectable, la carrosserie est déformable (pour absorber l'inertie d'un choc) et des ceintures de sécurité sont prévues. La suspension est indépendante aux quatre roues.
Le moteur placé à l'arrière est un six cylindres à plat à soupapes en tête de 5,5 litres en aluminium dérivé de celui d'un hélicoptère Bell auquel on a ajouté un refroidissement par eau. Ce moteur de 166 chevaux est couplé à une boîte semi-automatique à quatre vitesses à présélecteur Cord et procure à cette propulsion des performances à faire rougir ses rivales : 192 km/h en vitesse de pointe et un chrono de dix secondes pour boucler le 0 à 100 km/h.
À l'origine les freins sont à disque, le moteur est doté d'injecteurs et la transmission est automatique. Mais des dispositifs plus ordinaires sont finalement installés.
Le moteur est démontable en une demi-heure.
Les difficultés s'étant multipliées, la production cesse bien avant les mille qui devaient sortir pour ce millésime. Les investisseurs perdent leur mise de fonds. De nos jours ce véhicule de collection existe encore en cinquante exemplaires. Un dernier exemplaire (châssis no 52) ayant été trouvé non terminé dans l'usine fut terminé officieusement avec les dernières pièces détachées disponibles et est estimé entre 950 000 et 1,25 million de dollars

 
 
Tucker Sedan 1948Tucker Sedan 1948Tucker Sedan 1948
Tags : Tucker, Voiture, 1948
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#Posté le lundi 06 juin 2016 23:42

Modifié le samedi 13 octobre 2018 07:19

Subaru Impreza 22B-STi LHD (GC8) '1998

Subaru Impreza 22B-STi LHD (GC8) ‘1998Subaru Impreza 22B-STi LHD (GC8) ‘1998
Tags : Subaru, Voiture
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#Posté le lundi 06 juin 2016 23:50

Modifié le mercredi 08 juin 2016 01:02

Mini Cooper S

Mini Cooper S
Tags : Mini Cooper, Voiture, Mini Cooper S
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#Posté le mardi 07 juin 2016 00:00

Modifié le samedi 21 septembre 2019 22:53

Renault 5

 
 
 
 
Renault 5
 
 
 
La Renault 5 est une automobile française, produite en deux générations distinctes. Cet article concerne la première génération, qui a été produite en France à l'usine de Flins proche de Mantes dans le département des Yvelines, et à Valladolid(Espagne).
En janvier 1972, la marque investit le marché de la mini, ce qu'elle n'avait jamais fait auparavant. La R5 fut désignée ainsi parce qu'elle était équipée d'un moteur de 5 chevaux fiscaux(pour la TL).
La Renault 5 va connaître un grand succès. En 1980, grâce à l'apport de sa version 5 portes lancée en juillet 1979, sa part du marché français des voitures neuves sera de 16 %. Elle est la voiture la plus vendue en France durant 10 ans, de 1974 à 1983. La Peugeot 205, qui lui ravira ensuite la première place du marché français, ne fera après pas mieux que 12,8 % en 1985. En 1972, la concurrente de la Renault 5 est la Peugeot 104.
La publicité est assurée par une bande dessinée qui personnifie la voiture
Le style dû à Michel Boué est le point fort de la Renault 5, les deux grandes portes sont sans poignées apparentes, allégeant la ligne.
La Renault 5 est la première voiture à être équipée de boucliers en polyester armé à la place des habituels pare-chocs chromés. Elle innove aussi en proposant un hayon arrière qui s'ouvre jusqu'au pare-chocs, pour la première fois sur une petite voiture, ce que tous les autres constructeurs copieront. Le coffre a une contenance de 270 dm3 et s'agrandit jusqu'à 900 dm3 quand la banquette arrière est rabattue.
La 5 hérite de la plate-forme, des suspensions à barres de torsion et des moteurs à arbre à cames latéral (782 à 1 397 cm3) de la Renault 4, ce qui permet un prix contenu. Le levier de vitesses au tableau de bord est à commande directe car il passe au-dessus du moteur jusqu'à la boîte de vitesses montée longitudinalement à l'extrême avant. En 1973, un levier de vitesses au plancher sera proposé en option sur la R5 TL
 
Tags : Renault 5, Renault, Voiture, Automobile
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#Posté le dimanche 01 septembre 2019 08:45

Citroën DS

 
Citroën DS
 
 
La DS, et sa déclinaison simplifiée la Citroën ID, est commercialisée par Citroën entre 1955 et 1975, tout d'abord en berline puis en break et cabriolet. Le « D » vient probablement de l'usage du moteur le plus récent alors de Citroën, le « moteur série D », qui équipait la Traction 11 D jusqu'en juillet 1957. L'ID et la DS reprennent le même principe de la traction, qui a fait la renommée de Citroën.
Dessinée par le sculpteur et designer italien Flaminio Bertoni en collaboration avec André Lefebvre, ingénieur issu de l'aéronautique, et l'ingénieur hydraulicien Paul Magès, cette automobile est révolutionnaire par bien des aspects. À l'origine, son long capot est prévu pour accueillir un moteur 6-cylindres, mais tant le 6-cylindres en ligne de la 15, que celui à plat, ne purent être adoptés, pour cause de mise au point non aboutie et d'encombrement car ce moteur 'pénétrait' dans l'habitacle. Son nom de code est « VGD » (Véhicule de grande diffusion), la conception du projet étant lancée par le PDG de Citroën Pierre-Jules Boulanger puis son successeur Pierre Bercot. Elle est le point de mire du salon de l'automobile en 1955. Elle est dotée d'une ligne extrêmement audacieuse, qualifiée même de révolutionnaire, et d'un confort intérieur remarquable grâce à sa suspension hydropneumatique propre à la marque jusqu'en mai 2017. La DS comporte également de nombreuses innovations techniques qui la démarquent du monde de l'automobile de son époque en Europe : direction assistée, boîte de vitesses assistée à commande hydraulique, freinage assisté par des freins à disque à l'avant, pivot de direction dans l'axe des roues et, à partir de septembre 1967, phares pivotants, puis, de septembre 1969, introduction de l'électronique (moteur à injection). Innovation de sécurité importante : le volant de direction monobranche, copié sur la Humber Humberette de 1903 et conçu pour éviter de briser la cage thoracique du conducteur en cas de choc frontal violent. Sur le tachymètre des DS 21 présentées en septembre 1965 seront également rappelées les distances de freinage associées aux principales vitesses sur route.
La DS est vite adoptée par les cadres supérieurs et les notables puis par les vedettes et les élus de la République, jusqu'au général de Gaulle qui en fait la voiture officielle de la présidence(elle lui sauvera la vie au cours de l'attentat du Petit-Clamart).
En 1999, la DS est récompensée en arrivant en troisième position du concours international Voiture du siècle derrière la Ford Model T et la Mini. Cette même année, elle est nommée « plus belle voiture de tous les temps » par le magazine britannique Classic & Sports Car (en).
 
 
Tags : Citroën DS, Voiture, Citroën, Automobile
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#Posté le dimanche 01 septembre 2019 10:27

Renault 8 et 10

Renault 8 et 10
 
 
 
 
Les Renault 8 et 10 sont les dernières voitures du constructeur Renault avec un moteur placé à l'arrière, jusqu'à la Renault Twingo III de 2014, si l'on excepte les Renault 5 Turbo, Renault Spider et Clio V6.
La Renault 10 est une version allongée sur l'avant et sur l'arrière de la Renault 8. Les Renault 8 et 10 ont été produites en France à l'usine de Flins (Yvelines) et au Canada (Usine SOMA Société de Montage Automobile de Saint-Bruno de Montarville au Québec).
Lancée en juin 1962, la Renault 8 est dessinée par Gaston Juchet et Philippe Charbonneaux. C'est l'une des premières voitures françaises avec quatre freins à disques. Le « moteur Sierra » (connu également sous le nom de « moteur Cléon-Fonte ») à cinq paliers est nouveau. Ce moteur élaboré par l'ingénieur René Vuaillat connaîtra une longue carrière puisqu'il sera encore utilisé sur les Twingo, Express, Clio et Supercinqdans les années 1990.
Pour les modèles 1964, l'auto adopte une nouvelle planche de bord avec une boîte à gants et est lancée dans une version Major mieux finie à moteur 1 108 cm3 provenant de la Caravelle 1100 et à boîte de vitesses à 4 rapports.
Pour les modèles 1965, Renault commercialise la version sportive Gordini du nom du célèbre préparateur de moteurs. Elle est considérée comme la première "GTi" C'est effectivement la première compacte ayant des performances sportives pour un tarif de voiture de série.
À l'été 1965 (modèle 1966), la R8 Major est remplacée par la R10. Il s'agit d'une version allongée de la R8, avec un coffre avant et un compartiment moteur plus grands, mais la cellule centrale, et donc l'habitabilité, restent identiques mais dans un traitement plus cossu.
Pour les modèles 1968, le moteur de la R8 passe de 956 à 1 108 cm3tandis que la version Major réapparaît. Le tableau de bord comporte des cadrans ronds. Sur la R10, les originaux feux avant débordant sur les ailes sont supprimés et les projecteurs deviennent rectangulaires (empruntés à la Renault 16) ; elle remporte la toute première édition du Rallye du Liban, avec Jean Bassili et Antoine Slim.
En août 1968 (modèle 1969) apparaît la R8 S, qui est une version sportive moins chère que la R8 Gordini, avec le moteur de 60 ch à carburateur double corps de la Caravelle 1100 S. La R8 S s'équipe d'un compte-tours, de quatre phares et de jantes larges. La R8 S est supprimée en 1971 à Flins, mais sera encore produite et vendue jusqu'en 1976 par la filiale Fasa-Renault en Espagne. Elle est sortie en peinture unie en jaune, blanc et rouge.
Pour les modèles 1970, la R10 Major adopte le moteur 1 289 cm3 et devient Renault 10 « 1300 ». Celle-ci est supprimée en 1971.
Courant 1973, la R8 termine sa carrière en France.
Pendant la dernière année, les R8, qui possèdent désormais des freins arrière à tambours, sont fabriquées par Fasa-Renault, laquelle continue la fabrication jusqu'en 1976. En mai 1973, les R8 et R8 TS espagnoles sont modernisées : les phares passent sous le pare-chocs rehaussé, les quatre projecteurs sont en série et les feux arrière s'agrandissent.
Tags : Renault 8, Voiture, Renault, Automobile
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