dessinsagogo55

Du samedi 29 Juin ème au dimanche 21 Juillet th 2013, le 100 e Tour de France sera composée de 21 étapes pour une distance totale de 3479 km (avant ratification).

Ces étapes se décomposent comme suit:

7 étapes de plaine
5 étapes vallonnées
6 étapes de montagne avec 4 arrivées au sommet
2 étapes contre la montre individuel
1 équipe étape contre la montre
2 jours de repos
10 nouvelles villes-étapes


Porto-Vecchio, Bastia, Ajaccio, Calvi, Cagnes-sur-Mer, Saint-Gildas-des-Bois, Saint-Pourçain-sur-Sioule, Givors, Chorges, Annecy-Semnoz

Étape 1 - samedi 29 juin 200 km

Porto-Vecchio / Bastia
Le départ de la 100e édition du Tour de France aura lieu sur le port de Porto-Vecchio. Le peloton se dirigera vers le sud de l'île à la périphérie de Bonifacio et après avoir traversé Porto-Vecchio à nouveau, il ira vers le nord sur la route de la côte Est qui mène à Bastia.
Cette étape sera sur un terrain plat, sans difficultés majeures. Avant de se lancer sur le tronçon final, les coureurs aient le temps de jeter un regard sur les vestiges romains de Mariana. La ligne d'arrivée sera tracée sur la route de la lagune, le long de la réserve naturelle du lac de Biguglia.

Étape 2 - dimanche 30 juin 155 km

Bastia / Ajaccio
La magnifique Place Saint-Nicolas, l'une des plus grandes places d'Europe, sera le cadre pour le départ de la 2ème étape. Les coureurs passeront ensuite devant Furiani Stadium, la Mecque de la Corse football, et au sud de la tête à nouveau. Les choses vont commencer à devenir plus compliqué après Corte, sur les routes escarpées dans le centre de l'île. Le Cols de Bellagranajo (723 m), de la Serra (807 m) et de Vizzavona (1.163 m) devra être grimpé en particulier, sans oublier l'ascension de la pente raide de Monte Salario, à dix kilomètres de l'arrivée. Il sera jugé sur la pointe de La Parata, avec le paysage majestueux des Iles Sanguinaires en toile de fond.

Étape 3 - lundi 1er Juillet 145 km

Ajaccio / Calvi
Le troisième acte du «Grand Départ» (Race officiel Start) en Corse se déroulera sur la place Moit, à côté de la plage et la mer Méditerranée.
Le peloton passera ensuite le long de la côte ouest de l'île en direction du nord sur les routes sinueuses qui se croisent, en particulier, les magnifiques calanques de Piana, un site du patrimoine mondial de l'UNESCO. Comme la veille, paysages vallonnés seront également présentés sur la route, avec le Col de San Bastiano (415 m), à une quinzaine de kilomètres, puis plus loin, la Cols de Lava (498 m), de Palmarella (374 m) et de Marsolino (443 m). L'arrivée de l'étape aura lieu sur la route de Calenzana à Calvi.

Étape 1 : 212 km de Porto-Vecchio / Bastia
Étape 2 : 154 km Bastia / Ajaccio
Stage 3 : 145 km Ajaccio / Calvi
Étape 4 : 25 km de Nice / Nice
Etape 5 : 219 km Cagnes-sur-Mer / Marseille
Stage 6 : 176 km d'Aix-en-Provence / Montpellier
Etape 7 : 205 km Montpellier / Albi
Etape 8 : 194 km Castres / Ax 3 Domaines
Etape 9 : 165 km de Saint-Girons / Bagnères-de-Bigorre
Jour de repos Saint-Nazaire
Stage 10 : 193 km de Saint-Gildas-des-Bois / Saint-Malo
Stage 11 : 33 km / Avranches Mont-Saint-Michel
Stage 12 : 218 km Fougères / Tours
Stage 13 : 173 km Tours / Saint-Amand-Montrond
Stage 14 : 191 km Saint-Pourçain-sur-Sioule / Lyon
Stage 15 : 242 km Givors / Mont Ventoux
Jour de repos Vaucluse
Étape 16 : 168 km de Vaison-la-Romaine / Gap
Etape 17 : 32 km Embrun / Chorges
Etape 18 : 168 km Gap / Alpe-d'Huez
Étape 19 : 204 km Bourg-d'Oisans / Le Grand-Bornand
Étape 20 : 125 km Annecy / Annecy - Semnoz
Étape 21 : 133,5 km Versailles / Paris Champs-Élysées

Réalisé par Eric Picard / dessinsagogo55

Le profil des cols du Tour de France 2013


28 cols franchis par le Tour 2013 (12 classés en 2 ème catégorie, 8 en 1 ère catégorie et 7 en Hors catégorie)
2 de ces cols sont situés en Corse, 1 dans le Massif Central, 7 dans les Pyrénées et 18 dans les Alpes.
16 autres difficultés sont classées en 3 ème catégorie et 20 en 4 ème catégorie.

Henri Antoine Desgrange, né le 31 janvier 1865 à Paris 10e et mort le 16 août 1940 à Beauvallon, est un coureur cycliste, dirigeant sportif et journaliste français.




Il débute dans sa vie professionnelle comme clerc de notaire à Paris. Renonçant à devenir avocat, il se consacre au sport, tant pour le pratiquer que pour l'organiser et le diriger.
Il établit le premier record de l'heure cycliste sans entraîneur, 35,325 km, le 11 mai 1893. Il est en outre détenteur de plusieurs records à tricycle, toujours sur piste, sur 50 et 100 km.
Journaliste, Desgrange collabore à diverses revues : La Bicyclette, Paris-Vélo et Le Journal de sports.
Auteur, il publie des livres : La Tête et les jambes (1894), Alphonse Marcaux (1899).
Entrepreneur, il devient à Paris le directeur du vélodrome du Parc des Princes en 1897, puis du Vélodrome d'Hiver en décembre 1903.
C'est en 1900 qu'il est nommé directeur et rédacteur en chef d'un nouveau quotidien sportif, L'Auto-Vélo, impulsé par le comte de Dion pour concurrencer Le Vélo dont le directeur, Pierre Giffard, n'est pas en phase avec ses idées politiques. Le titre sera rebaptisé L'Auto en 1903.
En 1917, sans obligation de le faire, il s'engage, à 52 ans, pour participer à la guerre qu'il termine comme officier. Sur ses vieux jours, il reste sportif, pratiquant la marche de fond et le cross-country. Il est inhumé dans le Var, à Grimaud.



Henri Desgrange devient en 1903 le maître d'œuvre d'une épreuve sur route inédite, le Tour de France, suite à une idée de son collaborateur, le journaliste Géo Lefèvre. Jusqu'en 1939, il reste l'organisateur du Tour, interrompu par la guerre. En 1936, il avait dû quitter le Tour, à Charleville, passant le témoin de la direction de course à Jacques Goddet.

Un monument à la mémoire d'Henri Desgrange a été élevé par souscription au sommet du col du Galibier. Un prix Henri-Desgrange récompense chaque année sur le Tour de France le coureur qui franchit en tête le col du Galibier, ou le col le plus haut de la course si le Galibier n'est pas au programme.
Un prix Henri-Desgrange est également décerné à un journaliste, auteur ou artiste français ayant, dans l'exercice de sa profession, le mieux servi la cause sportive, soit par son action, soit par la qualité de ses écrits, de ses missions ou images.




Il s'agit d'un mouvement qui atteste de l'humanisme de Desgrange, souvent caché derrière ses activités « commerciales ». Le cyclisme en fut la base. Il consistait à parcourir en groupe et à allure modérée des distances dépassant 200 kilomètres et donnant lieu à un brevet.

Henri Desgrange, Géo Lefèvre et Charles Stourm vont, en 1904, fonder les Audax français. Régulièrement, en 1903, L'Auto a fait part de l'activité des Audax italiens. Et de leur projet d'excursion Turin-Paris prévu pour l'été 1904. Géo Lefèvre suggère alors que les cyclistes français pourraient aller à leur rencontre. Et cela lui donne l'idée de créer un groupement de même nature. Le 7 janvier 1904, Desgrange peut annoncer la naissance des Audax français. Cette idée va donner de l'élan à l'activité hors compétition sur de longues distances, laquelle aboutira aux brevets de 300 à 1 200 km Audax et Randonneurs dont le plus célèbre est Paris-Brest-Paris (1 200 km).

Henri Desgrange déclinera ensuite la même formule pour la marche, la nage et la rame. Il fut lui-même breveté 150 km à pied et 6 km à la nage.





Citations

Jacques Goddet
« Rude dans son comportement, rude dans ses expressions, rude envers lui-même plus encore qu'envers ses collaborateurs, Henri Desgrange a considéré la vie comme un combat permanent. ».


Publications

La Tête et les jambes, Paris, L. Pochy, 1894 ; nombreuses rééditions jusqu'aux années 1930
Alphonse Marcaux, Paris, L. Pochy, 1899
Mens sana, Librairie de L'Auto, Paris, 1909
La Vie sportive, Librairie de L'Auto, Paris, 1913