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[1976] L'accident de train de Bar-le-Duc
17 février 2014, 10:54

Un jour j'ai rencontré une personne du Nord de la France (de passage à Bar-le-Duc) qui travaillait pour une société (sous traitante de la SNCF et des réseaux ferrés) en charge de la mise aux normes et de la suppression des passages à niveaux quand c'était possible, il me racontait qu'un certain accident était enseigné et montré comme cas d'école chez eux et dans toute les assurances du monde.

Pour ceux qui étaient déjà nés, ils s'en souviennent, c'était à Bar-le-Duc le 18 mars 1976, l'accident d'automobile aux conséquences les plus incroyables. Suite à ce drame, il me semble, d'ailleurs que la franchise automobile fût instauré.


"18 mars 1976, à 2 h 20 - Bar-le-Duc : une Citroën Traction Avant, rate le virage qui précède le passage à niveau automatique no 110 de la ligne Paris - Strasbourg au PK 255,650. La voiture s'immobilise sur la voie et 3 minutes plus tard le train de fret 58008 assurée par la BB 15011 et ses 38 wagons de marchandises lancés à 103 km/h percute l'automobile. Sous l'effet du choc, la locomotive déraille et bascule dans le canal de la Marne au Rhin en entraînant dans sa chute le tablier du pont et une dizaine de wagons. Toutefois, il n'y eut pas de blessés graves. Cet accident est connu pour être l'accident automobile le plus coûteux pour les assureurs."

Le maître chocolatier maltais Andrew Farrugia a relevé le défi de construire le plus grand train en chocolat au monde, avec le soutien de la marque de chocolat belge Belcolade, dans le cadre de la "Chocolate Week" et de l'année gourmande Brusselicious. Le convoi exceptionnel, de 34 mètres de long,













Le train sculpté en chocolat a été réalisé avec 1.285 kg de chocolat en 784 heures de travail, en près de trois mois.

"J'ai réalisé de nombreuses sculptures alimentaires, mais ma passion s'exprime surtout au travers du chocolat depuis maintenant dix ans", a expliqué Andrew Farrugia.

19/11/12 - 17h20

 

 

 

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Écrit par MICHAEL BYRNE EDITEUR 30 avril 2016 // 11h00 EST

Une start-up californienne nommée avancée ferroviaire de stockage d'énergie (ARES) a une idée astucieuse pour stocker l'énergie électrique à l'échelle les plus extrêmes, par exemple celles du réseau électrique lui-même. Il est une batterie de toutes sortes, mais une batterie qui ne ressemble pas à quelque chose que nous aurions normalement associer avec le terme. Plutôt que de produits chimiques, ARES magasins de puissance que la gravité.



Les éléments clés du système de stockage ARES comprennent une très grande colline et quelques voitures de chemin de fer. L'énergie pour être stocké dans le système est d'abord utilisé pour tirer les wagons de chemin de fer par les locomotives électriques au sommet de la colline, où il persiste sous forme d'énergie potentielle. Tant que les voitures sont au sommet de la colline, l'énergie initiale dépensée pour les amener là-haut reste pris au piège dans le système. Pour récupérer cette énergie, les voitures sont tout simplement abaissé en bas de la colline, rotation de moteurs-générateurs intégrés dans le processus. Cette puissance est collectée et est ensuite retourné au réseau.

Ainsi, l' énergie va dans et puis il revient sur. Haut et bas. Plus tôt ce mois - ci, ARES a obtenu l' approbation du Bureau de la gestion des terres pour un bail dans le sud du Nevada , avec quelques pistes de train sur une colline et la connectivité au fournisseur local d'électricité, qui à son tour fournira ARES avec un moyen de se connecter à une plus grande ouest des États - Unis réseau électrique.